Tausche dich mit tausenden CUPRA-Fahrern über Technik, Software, Tuning und Erfahrungen aus.
Als Mitglied siehst du weniger Werbung, kannst eigene Beiträge schreiben und vieles mehr.
Die Frage ist, wie du testest...
Ich habe zumindest nicht vor den Brennraum mit einem Endoskop zu untersuchen.
Mein Augenmerk geht eher in Richtung Motorlauf und Verbrauch.
Und es ist ein gutes Gefühl wenn man weiß das der Motor von Ablagerungen befreit und geschützt wird.
Na dann teste und berichte mal,
aber Wunder solltest Du nicht erwarten
das Wunder wird er im Geldbeutel sehen 
Glaub die meisten Ablagerungen bei einem Direkteinspritzer verhinderst du mit einem zusätzlichen Ölabscheider (catch can) an der Kurbelgehäuseentlüftung. Damit bleiben die Einspitzventile sauberer.
Wer mehr Infos haben will einfach mal
Direkteinspritzer Ventile Verkoken googlen.
Sollte aber mittlerweile ein weit verbreitetes Thema sein.
Ok
Zurück zum Thema 😅
Grüße
Beim 5 Zylinder würde ich mir bezüglich Verkokungen keien großen Gedanken machen. Der Motor hat noch 10 Einspritzdüsen.
Beim 310er ist das wohl eher ein Thema.
Stimmt soweit hab ich nicht gedacht. Bin von 310 nur ausgegangen. (Lebe in meiner eigenen Blase) 😂
Bin jetzt 4h Richtung München gefahren, hin mit SuperPlus 10l verbraucht, zurück E10 und 9,8l verbraucht. Bei beiden war ich unterwegs mit 80-140 kmh. Auf der Rückfahrt stand ich sogar kurz im Stau (mit e10).
Dass man mit E10 mehr verbraucht ist sicherlich korrekt, aber auch nur bei absolut gleichen Gegebenheiten. Ansonsten konnte ich keinen Unterschied feststellen. Im Gegenteil sogar, hatte das Gefühl mit E10 beschleunigt die Kiste etwas schneller.
Bin jetzt 4h Richtung München gefahren, hin mit SuperPlus 10l verbraucht, zurück E10 und 9,8l verbraucht. Bei beiden war ich unterwegs mit 80-140 kmh. Auf der Rückfahrt stand ich sogar kurz im Stau (mit e10).
Dass man mit E10 mehr verbraucht ist sicherlich korrekt, aber auch nur bei absolut gleichen Gegebenheiten. Ansonsten konnte ich keinen Unterschied feststellen. Im Gegenteil sogar, hatte das Gefühl mit E10 beschleunigt die Kiste etwas schneller.
ich tanke seit kurzem statt E10 SuperPlus und mein Gefühl ist, dass mein 310er besser beschleunigt, ist aber nur ein Gefühl. Bezgl. deines leicht geringeren Verbrauch auf der Rückfahrt, liegt es sicherlich auch an der Topografie.
Ich bin mit meinem Cupra ST 300 alle Sorten über einen längeren Zeitraum auf der gleichen Strecke (95% Arbeitsweg) gefahren und hatte folgende Ergebnisse lt. Spritmonitor:
Kraftstoffsorte: | |||||
| Premium Benzin 100+ | 8.70 l/100km | 28.475 km und 2.477 l | |||
| E10 | 8.40 l/100km | 15.262 km und 1.283 l | |||
| Premium Benzin 95 | 8.51 l/100km | 16.151 km und 1.375 l | |||
Hier kommt E10 sogar am besten weg, mit Shell V-Power habe ich am meisten verbraucht. Die Bandbreite ist allerdings relativ klein. In der Leistung habe ich keinen Unterschied merken können. Ich bin dann bei E10 geblieben, nachdem mein Smart-Deal bei Shell vertankt war.
Ich würde NIEMALS E10 in ein Auto kippen was ich lange fahren möchte…
Was ich bei der ganzen Sache nicht verstehe. Cupra sagt doch klar dass mindestens 98 Oktan beim 310er benötigt werden. Warum weicht man dann davon ab? Der Hersteller wird sich schon etwas dabei gedacht haben. Bei der Literleistung des 310er sind die 98 Oktan auch plausibel.
So sehe ich das auch, deshalb Shell V-Power 
Was ich bei der ganzen Sache nicht verstehe. Cupra sagt doch klar dass mindestens 98 Oktan beim 310er benötigt werden. Warum weicht man dann davon ab? Der Hersteller wird sich schon etwas dabei gedacht haben. Bei der Literleistung des 310er sind die 98 Oktan auch plausibel.
Naja Cupra Empfiehlt 98er für volle Leistung. 95er E5/E10 haben aber auch eine Freigabe. 
So sehe ich das auch, deshalb Shell V-Power
Naja Cupra Empfiehlt 98er für volle Leistung. 95er E5/E10 haben aber auch eine Freigabe.
Aber nicht für mein persönliches Wohlbefinden, und schaden kann höherwertiger Sprit dem Motor ja nicht
Ich würde NIEMALS E10 in ein Auto kippen was ich lange fahren möchte…
...gähn 
Naja Cupra Empfiehlt 98er für volle Leistung. 95er E5/E10 haben aber auch eine Freigabe.
Warum kaufe ich dann aber den 310er wenn ich die Leistung nicht nutzen möchte?
Das Auto ist in der Regel kein Langstreckenfahrzeug was 40000km oder mehr im Jahr bewegt wird. Daher halten sich die Mehrkosten des Super Plus doch wahrlich in Grenzen.
ca. 15,- Euro pro 1.000 km
Das bedeutet bei 15000km/Jahr Mehrkosten von nicht mal 20€ im Monat.
Mein VZ5 verliert aktuell pro Tag (!) ca. 20€ an Wert.
Da denke ich ehrlich gesagt nicht wirklich darüber nach E5 oder E10 zu tanken.
Warum kaufe ich dann aber den 310er wenn ich die Leistung nicht nutzen möchte?
Das Auto ist in der Regel kein Langstreckenfahrzeug was 40000km oder mehr im Jahr bewegt wird. Daher halten sich die Mehrkosten des Super Plus doch wahrlich in Grenzen.
Achtung 
Gleich kommt einer der seinen Namen ohne Vokale schreibt und haut dich in die Pfanne von wegen Stammtischgelaber.
Das Thema war schon beim Verbrauch Zündstoff.
Ich brauch keine Ü 3oo PS wenn ich es mir nicht Leisten mag,
sie auch mal Ordentlich zu bewegen.
Warum kaufe ich dann aber den 310er wenn ich die Leistung nicht nutzen möchte?
Das Auto ist in der Regel kein Langstreckenfahrzeug was 40000km oder mehr im Jahr bewegt wird. Daher halten sich die Mehrkosten des Super Plus doch wahrlich in Grenzen.
Ist mir ja Latte, ich Tank nur +, aber auf deine erste Aussage bezogen, hab ich sie nur damit korrigiert.
Nach meiner Recherche verhält sich der Serienmotor mit Seriensoftware 310 PS optimal mit 98 Oktan und es gibt keine Leistungsunterschiede zu 100 Oktan oder 102 Oktan, aber wohl zu 95 Oktan. Die Klopffestigkeit ändert sich natürlich, welches aber zu vernachlässigen ist, wenn man zwischen 98 und 102 Oktan bewertet.
Der 245 PS hat die gleiche Leistung auch mit 95 Oktan und es gibt von 95 bis 102 Oktan keine Leistungsunterschiede.
Daher werde ich meinen zukünftigen 245er nicht mit Ultimate oder V-Power betanken, sondern mit max. 98 Oktan.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
