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Als ich daus Auto damals beim händler probegefahren bin brachte er immer die Meldung dass der motor anbleiben muss aufrund einer achwachen batterie.
Oder aber die Batterie war wirklich schwach. Die Variante mit der Nachrüstung der pysischen Taste funktioniert aber einwandfrei.
Das kann sicher auch sein. Die Lösung mit schalter wäre auch zu bevorzugen.
Ich bin mir nur nivht sicher, ob das auch beim Hybrid funktioniert, da ich es ja nivht mal manuell deaktivieren kann.
Hat jemand Erfahrung mit den manuellen Schalter beim Hybrid? Befor ich das jetzt nachrüste und es dann nicht funktioniert.
Das kann sicher auch sein. Die Lösung mit schalter wäre auch zu bevorzugen.
Ich bin mir nur nivht sicher, ob das auch beim Hybrid funktioniert, da ich es ja nivht mal manuell deaktivieren kann.
Hat jemand Erfahrung mit den manuellen Schalter beim Hybrid? Befor ich das jetzt nachrüste und es dann nicht funktioniert.
Beim hybriden gibt es kein klassisches Start Stop. Der Elektromotor ist ja der Primärmotor und der Benziner wird dann bei Nichtbenutzung einfach ausgeschaltet. Das anfahren nach dem ausschalten macht das Auto ja auch rein elektrisch.
Also mit der Codierung von CanbiZ klappt es bei mir ohne Probleme, MJ2023 - VZ5.
Also mit der Codierung von CanbiZ klappt es bei mir ohne Probleme, MJ2023 - VZ5.
Es funktioniert, aber es beeinträchtigt das Laden des Akkus. In meinem Auto war es zu 50 % aufgeladen. Der Standardwert scheint bei etwa 75 % zu liegen. Gemessen mit einem billigen chinesischen Tester. 
Es funktioniert, aber es beeinträchtigt das Laden des Akkus. In meinem Auto war es zu 50 % aufgeladen. Der Standardwert scheint bei etwa 75 % zu liegen. Gemessen mit einem billigen chinesischen Tester.
Danke, werde das mal beobachten.
Hattest du Fehlermeldungen in den Steuergeräten (z.B. beim Scan mit OBD11)?
Did you have error messages in the control units (e.g. when scanning with OBD11)?
Ja, es gibt immer viele Fehler, aber die meisten davon sind nicht aktiv. Wenn Sie den Stecker vom Batteriepol abziehen, erhalten Sie einen aktiven Fehler. Wenn Sie die Codierung in STG09 ändern, erhalten Sie diesen aktiven Fehler.
Ich verwende ODIS, OBD11 zeigt diesen Fehler möglicherweise nicht an.
ODIS zeigt viele Fehler nicht an, weil die rausgefiltert werden 
so zur Info
ODIS doesn't show many errors because they are filtered out,
Könnten Sie erklären, was Sie meinen? Nach dem Abklemmen der Batterie hatte ich ca. 100 Fehler.
Das ist normal
Wenn ich den Stecker am Minuspol ziehe, dann zeigt OBD11 sehr viele Fehler in diversen Steuergeräten (z.B. keine Kommunikation, fehlende Botschaft,NV-Eniergiemanagement,Batterieüberwachung). Zusätzlich im VC/Display ab und Start-Stop-Fehler.
Mit der Codierung zeigt er bei mir gar keine Fehler an (OBD11/VC/Display).
Wenn ich das also richtig verstehe hat rauscodieren den Nachteil, dass es die Akkukapazität und das BCM wird übergangen
--> Für mich eigentlich keine Lösung.
Und das mit dem Modul funktioniert beim Hybrid dann wohl auch nicht, wenn ich das richitg verstehe.
Mich stört nur, dass der Motor so oft in unnötigen Situationen aus geht und 2 Sekunden später wieder an. Das macht doch kein Sinn. Ich weiß nicht, ob das bei anderen Hybridfahrern auch so extrem ist.
Lässt sich das nicht irgendwie verbessern?
Wenn ich das also richtig verstehe hat rauscodieren den Nachteil, dass es die Akkukapazität und das BCM wird übergangen
--> Für mich eigentlich keine Lösung.Und das mit dem Modul funktioniert beim Hybrid dann wohl auch nicht, wenn ich das richitg verstehe.
Mich stört nur, dass der Motor so oft in unnötigen Situationen aus geht und 2 Sekunden später wieder an. Das macht doch kein Sinn. Ich weiß nicht, ob das bei anderen Hybridfahrern auch so extrem ist.
Lässt sich das nicht irgendwie verbessern?
So ist einfach der Hybrid. Wenn der Motor keine Last hat, geht er aus.
… Mich stört nur, dass der Motor so oft in unnötigen Situationen aus geht und 2 Sekunden später wieder an. Das macht doch kein Sinn. Ich weiß nicht, ob das bei anderen Hybridfahrern auch so extrem ist.
Jep, z.B. bei BMW. Gelegentlich jobbe ich nebenbei und überführe Fahrzeuge über die ganze Modellpalette. Es nervt total, beim nicht-Hybrid würde ich wahrscheinlich den Stecker der Überwachung ziehen.
Funziona, ma influenza la ricarica della batteria. Nella mia macchina era carico al 50%. Il valore predefinito è pari al 75%. Misurato con un tester cinese economico.
buongiorno, anche altri hanno avuto problemi con la ricarica della batteria?
Sto usando la codifica stg19, unità di controllo della batteria. il s&s è sempre disattivato, non ci sono errori di infotainment. (Ho un dubbio se lascio l'auto parcheggiata per qualche giorno se si verifica un errore. )
Voglio controllare di nuovo con l'OBD se la ricarica è corretta con il motore acceso.
Autobild ... Mehr braucht man nicht zu sehen 😁
Wenn ich den Stecker am Minuspol ziehe, dann zeigt OBD11 sehr viele Fehler in diversen Steuergeräten (z.B. keine Kommunikation, fehlende Botschaft,NV-Eniergiemanagement,Batterieüberwachung). Zusätzlich im VC/Display ab und Start-Stop-Fehler.
Mit der Codierung zeigt er bei mir gar keine Fehler an (OBD11/VC/Display).
Hast du es rauscodiert mit obd11 ?
Ich mach meine immer aus. Mir egal wer was schreibt oder wem es stört.
Motor an Start/Stop aus
Wenn ich das also richtig verstehe hat rauscodieren den Nachteil, dass es die Akkukapazität und das BCM wird übergangen
--> Für mich eigentlich keine Lösung.Und das mit dem Modul funktioniert beim Hybrid dann wohl auch nicht, wenn ich das richitg verstehe.
Mich stört nur, dass der Motor so oft in unnötigen Situationen aus geht und 2 Sekunden später wieder an. Das macht doch kein Sinn. Ich weiß nicht, ob das bei anderen Hybridfahrern auch so extrem ist.
Lässt sich das nicht irgendwie verbessern?
Erstens ist es nicht so, V-Motor geht ohne Bedarf nicht an. Und zweites, rate ich dringend davon ab, an diesem Motormanagement nur irgendwas zu ändern. Eigentlich wenn ich losfahre und Akku geladen ist, geht es immer rein elektrisch. Ausnahme - sehr sehr selten braucht der Katalysator Reinigung dann geht der Verbrenner an.
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