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Unmöglich. Die ÖLtemperatur kann nicht nach 4 km so hoch sein, höchstens mit "Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb".
Da wird der Sensor defekt sein.
Du verwechselst aber nicht Öl mit Wasser? Wobei dann wären 99° zu viel.
Ich schau mir das morgen früh nochmal an und mach ein Bild wenn es wieder auftreten sollte .
Von welchem Motor sprechen wir denn?
333 PS , wer weiß was der Kleine hatte , vieleicht lag ihn bloß ein Pups quer 
Autos haben ebend manchmal Macken die keiner nachvollziehen kann.
OPF Reg?
Die wird eigentlich erst angestoßen, wenn div. Parameter erfüllt sind u.a. Motor auf Betriebstemp. (nicht nur Kühlwasser).
Das dies bereits nach 4 km erfüllt sein soll, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Die wird eigentlich erst angestoßen, wenn div. Parameter erfüllt sind u.a. Motor auf Betriebstemp. (nicht nur Kühlwasser).
Das dies bereits nach 4 km erfüllt sein soll, kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.
Oder das Auto hatte noch Restwärme von der Fahrt am Morgen.
Es dauert überraschend lange (mehrere Stunden) bis der Motor abgekühlt ist, wenn z.B. am morgen 100°C erreicht hatte.
Kann sein, kann auch nicht sein. Anfrage von 05:50 klang nicht so. satan ?
Hi, heute ist das Phänomen nicht ganz so stark aufgetreten. Ich habe ihn wie vorgestern um 16:00 Uhr abgestellt und bin früh kurz halb fünf auf Arbeit gefahren . Heute war er nach 17 Km auf 99 Grad was ich für den ECO Modus trotzdem noch für viel zu viel empfinde
Gerade im Eco Modus kann es durchaus sein dass er bei geringer Last wärmer wird. Ist das Thermomanagement des Motors um Sprit zu sparen.
Vollkommen Korrekt, was viele nicht bedenken oder wissen : Kraftstoff wird in gewissen Szenarien auch zum Kühlen des Brennraumes genutzt.
Stichwort : Fette / Magere Verbrennung
Aber nur beim Benziner. Beim Diesel funktioniert das nicht. Daher gibt es dort auch die deutlich "größeren" Probleme beim Tuning.
nach 17 Km auf 99 Grad was ich für den ECO Modus trotzdem noch für viel zu viel empfinde
Dann fahr doch mal ohne Eco und beobachte.
Dann fahr doch mal ohne Eco und beobachte.
Ich habe mir eingeredet das in der Einfahrphase der ECO Modus eine gute Wahl wäre. Ich werde mal eins zwei Tage normal im Comfortmodus fahren und sehen.
Gut fürs Einfahren, da gibt es einige Philosophien, welche davon nun "die einzig Richtige" ist, da wird man sich vortrefflich drum prügeln können.
Persönlich finde ich folgendes sehr sinnig (wird auch von Partee Racing Home - Partee Racing LLC (OK andere Marke, etwas andere Welt) und vielen anderen professionellen Instandsetzern und Motorenbauern empfohlen.):
Auf jeden Fall nicht zu zaghaft. Auf keinen Fall immer mit gleicher und niedriger Drehzahl vor sich hin dümpeln. So bis 1000-1500 km keine Volllast. Last auch während der Einfahrphase immer steigern. Also die ersten Kilometer eher etwas Piano, nach den ersten paarhundert Km ruhig immer weiter etwas steigern. Wichtig (!) warm fahren und danach möglichst immer wechselnde Drehzahlen, im Grunde beschleunigen, Drehzahl wieder runter, beschleunigen usw. Daher gerne die Gänge oft wechseln.
Drehzahlen die ersten 2-300 km bis 3500 UpM, bis 1000 km schon mal rauf auf 4500 UpM, bis so 1500 km max 5500 UpM und danach Feuer frei.
Es müssen sich ja alle beweglichen Teile, speziell Kolbenringe an die Zylinderwände aneinander anpassen und da ist es wohl am besten mit wechselnden Drehzahlen und auch etwas (!) Last zu arbeiten.
Wobei, auch wenn mittlerweile nicht mehr von den Herstellern vorgesehen, würde ich spätestens nach der Einfahrphase das Öl wechseln.
Du hast Recht das mit dem Einfahren wird ein ewiger Glaubenskrieg bleiben.. Genau wie mit dem Ölwechsel nach der Einfahrphase. Gut dann werde ich es erstmal mit normalen fahren probieren und lasse mein Rentnergezuckel außen vor.
Bei den M - Modellen von BMW ist das nach 2000km immer noch Vorgeschrieben!
Cool, sind wenigstens die noch etwas normal. 
hey,
ich habe heute morgen bei meinem V/245 aus 2024 mal drauf geachtet. Nach genau 10 km Überland, Eco und normale Fahrweise 50 Grad Getriebeöl, 60 Grad Motoröl und 90 Grad Kühlwasser.
Beim Einfahren sollten normale Landstraßenbedingungen bevorzugt werden, damit sich alle Komponeten wie Motor, Getriebe, Lenkung, Bremsen, Fahrwerk etc. aufeinander einspielen können. So wurde es mir mal gesagt. Bei Porsche gibt es übrigens keine Einfahrempfehlungen und auch keine Drehzahlbeschränkung.
Klar gibt's das auch bei Porsche....
Auszug aus Handbuch : Längere Fahrstrecken bevorzugen, häufige Kaltstarts vermeiden, nicht an Motorsportveranstaltungen teilnehmen, hohe Drehzahlen über 7000/min vermeiden bis 1500 Km.
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