jenau und ich habe die HJS Downpipe samt Strang zur AGA und es ist fein. Ich möchte Understatement und kein Krawall 😄 zudem soll es technisch noch Sinn machen. Aber das gilt nur für mich und ich finde viele Konzepte zu Umbauten schön. Hab auch Freude daran die zahlreichen Möglichkeiten für Optimierungen kennenzulernen.
Guten...hast Du nur die Downpipe verbaut und wenn ja dadurcvh eine merkliche Mehrleistung erhalten?
Guten...hast Du nur die Downpipe verbaut und wenn ja dadurcvh eine merkliche Mehrleistung erhalten?
Downpipe mit Sport Kat und OPF. Der Gegendruck für den Turbo ist weniger geworden. Wie viel Mehrleistung das ist weiß ich nicht. Gemessen wird erst, nach dem der Rest im März gemacht wird. Davor natürlich eine Eingangsmessung.
Downpipe mit Sport Kat und OPF. Der Gegendruck für den Turbo ist weniger geworden. Wie viel Mehrleistung das ist weiß ich nicht. Gemessen wird erst, nach dem der Rest im März gemacht wird. Davor natürlich eine Eingangsmessung.
Du kommst nicht zufällig aus dem Rhein Ruhrgebiet, oder? Weil mich der Klang definitiv mal interessieren würde ☺️
Nein, ich bin aus Falkensee bei Berlin.
Den Sound haben wir mit meinem Freundlichen verglichen und es ist ein enormer Unterschied. Mit der originalen RS AGA trifft es meine Vorstellungen.
Gemessen wird erst, nach dem der Rest im März gemacht wird. Davor natürlich eine Eingangsmessung.
Was hast du noch vor? Bei meinem läuft die Garantie im April ab, danach…?
Motorumbau, Getriebeverstärkung, Ansaugung, großen LLK und einige Kleinigkeiten.
Alles dezent und so weit wie möglich unauffällig.
Welchen Motorenbau = Pleuel, Pleuellager, Getriebeentlüftung ??
Ansaugung mach ich sicher. Genauso wie Software, Getriebe: Kupplungsdruck und Mapping.
Beim Motor weiß ich noch nicht sicher, kostet mir noch zu viel (HGP z. B.)
Moturumbau = genau und Schmiedekolben
HGP kommt bei mir nicht in Betracht.
Schon mal mtr Performance näher angeschaut ? Die haben einen guten Draht zu Audi und Quattro. Da sind auch Getriebeoptimierungen möglich. …. eher als bei anderen
Alles dezent und so weit wie möglich unauffällig.
Das ist definitiv auch meine Variante. 👍 Viel sein, wenig ……
MTR hatte ich so noch nicht auf dem Schirm. Liegt aber irgendwie (für mich) weit ab vom Schuß. Schaun mer mal. Blackforrest Tuning wäre eine Option, hat, nach Anfrage, aktuell aber keinen Zugang auf das Steuergerät. Warten wir mal die 3 Monate ab 😎.
Moturumbau = genau und Schmiedekolben
HGP kommt bei mir nicht in Betracht....
Was spricht aus Deiner Sicht gegen HGP? Die o MTR wären meine Favoriten gewesen
Ich möchte nicht urteilen, was ich nicht selbst erlebt habe. Jedoch würde ich andere Optimierer bevorzugen, weil ich über einige Revisionen an Motoren (bsw. DAZA oder DNWB) nach Optimierungen gelesen habe und zwei Motoren in einer Werkstatt nach nichtmal 10k km von innen gesehen habe.
Es wird auch auf die Verrücktheit des Users zurück zu führen sein, keine Frage. Aber dennoch war das schon etwas übel was ich sah.
Hier mal für die Technikfreaks wird ein Gen4 Motor zerlegt.
Werd die Sache mal beobachten. Die Firma sitzt ja direkt bei mir hier 👍🏻
Mir sind die 650 PS mit Eintragung bekannt - alles ohne Eintragung kommt sowieso für mich nicht in Betracht. Diese Variante streut noch einwenig nach oben... wieviel PS es dann wirklich sind, daß wird sich vielleich einmal zeigen.
Viele Grüße aus dem Süden
Manfred
Hat hier jemand Erfahrung mit Müllner Motorsport? Die bieten ein Softwareupdate an, dass man selber per Flasher aufspielen und wieder entfernen kann. Eigentlich genau das was ich suche, aber ich bin etwas skeptisch, weil der Preis inklusive Flasher bei 349€ liegt. Würde mich beruhigen, wenn jemand das schon hat und zufrieden ist.
wenn du irgendwas 0815 haben willst wird das sicherlich funktionieren aber ich würde das Auto immer auf einen Leistungsprüfstand stellen und dann individuell optimieren lassen.
Ich weiß nicht, wie’s beim VZ ist, beim Ateca mit dem Gen3 Motor konntest du, wenn du z.B. die Tür im falschen Moment während des flashen aufmachst, das Steuergerät töten.
Geiz ist nicht immer geil😏
Das Problem ist eben, dass ich beim Service gerne die Software runter hätte. Beim klassischen Tuner bleibt die immer drauf.
Turbo Performance bietet sowas ja auch an. Nur leider nicht für den Formentor. Ist dann aber auch mit 999€ viel teurer.
Das Problem ist eben, dass ich beim Service gerne die Software runter hätte. Beim klassischen Tuner bleibt die immer drauf.
Warum wieder runter? Hast du Angst die Garantie zu verlieren? Kann ich verstehen würde ich so aber nicht machen. Ich wäre bei:
ich würde das Auto immer auf einen Leistungsprüfstand stellen und dann individuell optimieren lassen.
immer mit Prüfstand. Nur so kannst du das abstimmen.
Ja, wegen der Garantie.
Eine ständige Software ist für mich keine Option. Das fällt ja sofort auf wenn da jemand eine Probefahrt macht.
Das Problem ist eben, dass ich beim Service gerne die Software runter hätte. Beim klassischen Tuner bleibt die immer drauf.
also ich hab mit meinem Autohaus gesprochen und hab die Care+ gehabt und die hat das nicht interessiert, obwohl da Tuning ganz klar ausgeschlossen ist.
Und natürlich kannst du beim normalen Tuner auch die Software immer wieder runter nehmen lassen, wobei das wieder aufspielen dann allerdings etwas kostet.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
