VZ5- alles rund um den VZ 5

Zitat von CupraCupper

Hallo schaut euch bitte einmal dieses Video von Charisma an ,speziell von Minute 6 - 8 und evtl. kann man da etwas ableiten weshalb ein Verkäufer im Autohaus etwas darüber äußerte .Übrigens auch ich war damals als ich das Video zum ersten mal gesehen habe ,im AH und habe mir mal den VZ245 angesehen den er jetzt fährt ,das Lenkrad fässt sich definitiv besser an als meins im VZ310 das ist viel fülliger und genauso ist es auch in meiner Frau ihrem A3 .

Cupra Formentor Tribe Edition - 245 PS, Einfahren, Kraftstoff & Qualität + Cupra News Update 1940 (youtube.com)

Was für Bj fährst du? Ich ich war im November im AH und habe mir die Zeit mit rumsitzen und anfassen von Autos vertrieben.

Also das mit dem Lenkrad in der Tribe edition oder vz5 fühlt sich für mich identisch an wie meiner und auch im Leon vz. Evtl gibt es unterschiede mit den ersten Baujahre, aber die werden definitiv nicht für die vz5er oder Taigas odet Tribes modelle extra Lenkräder, Leder, Stoffe oder (wie ein Mercedeshändler zu mir gesagt hat) Hochqualitative Kunststoffe herstellen und verbauen.

Das ein stärker motorisiertes Auto mit DSG sich anders anfühlt und ein strafferes Fahrwerk hat und anders abgestimmt ist als ein 1.5er mit Schalter oder Hybrid keine frage aber im grunde werden die Formis gleich gebaut. Lasst euch bitte kein quatsch erzählen😉

Zitat von CityCobra

Mal was anderes -

Als ich heute zwecks Ölwechsel in der Werkstatt war habe ich mich ein wenig mit meinem Service-Berater unterhalten und er erwähnte dabei auch das sich der VZ5 im Vergleich zu den „normalen“ Formentor Modellen insgesamt irgendwie wertiger anfühlt. Ich bin nicht näher darauf eingegangen und weiß nicht was genau er damit meinte. Ist das eventuell nur eine Einbildung, oder wisst ihr was er damit meinte? Mir fehlt der direkte Vergleich um das selbst beurteilen zu können.

Entscheidend ist hier das Fahrwerk und die Reifen. Mein RS3 fühlt sich auch wertiger an als ein 1.5er A3. Das liegt am besseren Fahrwerk, den breiteren Reifen und dem Klang (suggeriert Wertigkeit). Aber die Verarbeitungsqualität im Innenraum ist dieselbe.

Zitat von Don VZ5

Wenn man weiß das man kann und man muss nicht, ist das Understatement aus meiner Sicht und so gefällt mir das.

Für diese aussage feiere ich dich....genau mein geschmack von denkweise

Hutab 💪

Der VZ5 hat ganz klar ein anderes Fahrwerk. Muss ja auch, da der 5-Zylinder Motor doch deutlich mehr wiegt als der Standard 4 Zylinder. Mit gleicher Dämpfer/Feder Kombination würde der vorne einfach durchhängen und wäre viel zu kopflastig. Da wird schon alles neu abgestimmt worden sein, auch weil man mit Fahreigenschaften den Charakter eines Kfz bestimmt. Der VZ5 hat auch vorne ne andere Bremsanlage und einen anderen Bremskraftverstärker als die normalen Modelle. Das führt zu einem ganz anderen Verhalten beim starken anbremsen und darauf müssen ESP/ABS und Fahrwerk abgestimmt werden.
VAG Baukastenprinzip bedeutet in dem Fall, das z.B. die Steckverbindungen alle dem selben Prinzip im Konzern folgen oder dass die Federdurchmesser die selben sind wie bei nem Golf, damit man keine neuen Maschinenwerkzeuge herstellen muss. Auch ist die Hinterachse die gleiche wie in nem Golf/Passat/Q3 etc. mit Allrad.

Zitat von VZ5ler

Der VZ5 hat ganz klar ein anderes Fahrwerk. Muss ja auch, da der 5-Zylinder Motor doch deutlich mehr wiegt als der Standard 4 Zylinder. Mit gleicher Dämpfer/Feder Kombination würde der vorne einfach durchhängen und wäre viel zu kopflastig. Da wird schon alles neu abgestimmt worden sein, auch weil man mit Fahreigenschaften den Charakter eines Kfz bestimmt. Der VZ5 hat auch vorne ne andere Bremsanlage und einen anderen Bremskraftverstärker als die normalen Modelle. Das führt zu einem ganz anderen Verhalten beim starken anbremsen und darauf müssen ESP/ABS und Fahrwerk abgestimmt werden.
VAG Baukastenprinzip bedeutet in dem Fall, das z.B. die Steckverbindungen alle dem selben Prinzip im Konzern folgen oder dass die Federdurchmesser die selben sind wie bei nem Golf, damit man keine neuen Maschinenwerkzeuge herstellen muss. Auch ist die Hinterachse die gleiche wie in nem Golf/Passat/Q3 etc. mit Allrad.

Der EA855 evo wiegt aufgrund des Einsatzes von Aluminium sogar weniger als ein EA888 😉

Zitat von stephank

Der EA855 evo wiegt aufgrund des Einsatzes von Aluminium sogar weniger als ein EA888 😉

Nope, der EA888 Gen4 ist 6 kg leichter. (154kg vs 160kg)

Zitat von CanbiZ

Nope, der EA888 Gen4 ist 6 kg leichter. (154kg vs 160kg)

Je nach Ausführung von mir aus. Aber die 6kg würde das Nicht-VZ5-Fahrwerk auch noch wegstecken 😄

Zitat von stephank

Je nach Ausführung von mir aus. Aber die 6kg würde das Nicht-VZ5-Fahrwerk auch noch wegstecken 😄

Und dann definierst du mir jetzt mal "nicht VZ5 Fahrwerk" und "VZ5 Fahrwerk"?

Die beiden Fahrzeuge, teilen sich das gleiche Fahrwerk, welches ~180kg wiegt.

Wenn wir noch eine Schippe drauf legen, wiegt das Haldex System vom Allrad ca. 130kg und das Torque Vectoring System vom VZ5 170kg.

Bitte nicht mit einfach "VZ5 ist deutlich geiler" Fakten rumwerfen, wenn's das gleiche Auto mit dem gleichen Innereien ist (abgesehen vom EA855 / DQ500 und Torque-Vec. Allrad)

Zitat von CanbiZ

Und dann definierst du mir jetzt mal "nicht VZ5 Fahrwerk" und "VZ5 Fahrwerk"?

Die beiden Fahrzeuge, teilen sich das gleiche Fahrwerk, welches ~180kg wiegt.

Wenn wir noch eine Schippe drauf legen, wiegt das Haldex System vom Allrad ca. 130kg und das Torque Vectoring System vom VZ5 170kg.

Bitte nicht mit einfach "VZ5 ist deutlich geiler" Fakten rumwerfen, wenn's das gleiche Auto mit dem gleichen Innereien ist (abgesehen vom EA855 / DQ500 und Torque-Vec. Allrad)

Alles anzeigen

Mein Kommentar galt nur meinem Vorredner. Wenn es dasselbe Fahrwerk ist hat sich ja das ganze Thema erledigt!

Zitat von CanbiZ

….Bitte nicht mit einfach "VZ5 ist deutlich geiler" Fakten rumwerfen, wenn's das gleiche Auto mit dem gleichen Innereien ist (abgesehen vom EA855 / DQ500 und Torque-Vec. Allrad)

Natürlich ist ein VZ5 geiler. Alleine schon weil es ein 5 Zylinder ist. So und nicht anders. 😄

Immer dieser Neid … 😇😄

Zitat von Rocketralf

Nur interessehalber für mein Verständnis, alles was mit Radaufhängung zu tun hat ist komplett identisch zu einem "Nicht VZ5" oder sprecht ihr nur von Stoßdämpfer und Federn?

Vermutlich sind die Stoßdämpfer dann dieselben und es werden lediglich 10mm kürzere Federn gegenüber denen eines VZ310 verbaut.

Habt Ihr mal Eure Vorderräder bzw. die Reifen gecheckt? Wie sieht das Profil aus mit welcher Laufleistung?

Ich war vorgestern beim Räderwechsel, da haben die mich mal gefragt, wieviele Kilometer ich schon drauf hab. Bin bei 14,6k, da gucken die jungs mich erstaunt an und meinten, ganz schön wenig Profil für die Laufleistung 🤯

4,5 mm haben sie dann gemessen.

Ich fahre zwar zügig und auch mal flott durch die Kurven, aber bisher nie auf der letzten Rille. Finde ich auch sehr viel Verschleiß. Offenbar rupfen schon alleine die knapp 400 Pferde ordentlich am Gummi. 😑

Zitat von Formentorro

Habt Ihr mal Eure Vorderräder bzw. die Reifen gecheckt? Wie sieht das Profil aus mit welcher Laufleistung?

Ich war vorgestern beim Räderwechsel, da haben die mich mal gefragt, wieviele Kilometer ich schon drauf hab. Bin bei 14,6k, da gucken die jungs mich erstaunt an und meinten, ganz schön wenig Profil für die Laufleistung 🤯

4,5 mm haben sie dann gemessen.

Ich fahre zwar zügig und auch mal flott durch die Kurven, aber bisher nie auf der letzten Rille. Finde ich auch sehr viel Verschleiß. Offenbar rupfen schon alleine die knapp 400 Pferde ordentlich am Gummi. 😑

Ist wie beim RS3. Du fährst halt meistens einen Fronttriebler durch die Gegend.

Zitat von Formentorro

Habt Ihr mal Eure Vorderräder bzw. die Reifen gecheckt? Wie sieht das Profil aus mit welcher Laufleistung?

Ich war vorgestern beim Räderwechsel, da haben die mich mal gefragt, wieviele Kilometer ich schon drauf hab. Bin bei 14,6k, da gucken die jungs mich erstaunt an und meinten, ganz schön wenig Profil für die Laufleistung 🤯

4,5 mm haben sie dann gemessen.

Ich fahre zwar zügig und auch mal flott durch die Kurven, aber bisher nie auf der letzten Rille. Finde ich auch sehr viel Verschleiß. Offenbar rupfen schon alleine die knapp 400 Pferde ordentlich am Gummi. 😑

Hast zu zufällig Goodyear vom Werk aus drauf? Die haben scheinbar neu nur 6mm Profiltiefe, siehe auch mein Garantiezertifikat "ReifenCare".

Zitat von Formentorro

Habt Ihr mal Eure Vorderräder bzw. die Reifen gecheckt? Wie sieht das Profil aus mit welcher Laufleistung?

Ich war vorgestern beim Räderwechsel, da haben die mich mal gefragt, wieviele Kilometer ich schon drauf hab. Bin bei 14,6k, da gucken die jungs mich erstaunt an und meinten, ganz schön wenig Profil für die Laufleistung 🤯

4,5 mm haben sie dann gemessen.

Ich fahre zwar zügig und auch mal flott durch die Kurven, aber bisher nie auf der letzten Rille. Finde ich auch sehr viel Verschleiß. Offenbar rupfen schon alleine die knapp 400 Pferde ordentlich am Gummi. 😑

Bei meinem Ateca war’s damals genau anders, da hatte ich nach den ersten 12TKm vorne noch 6,5 und hinten nur noch 4…lt. Werkstatt weil die Haldex recht hart den Heckantrieb mit einschaltet 🤷🏼‍♂️…durch angepasste Fahrweise und durch dennWechsel von Bridgestone auf ContiSport hat’s danach länger gehalten 🫣

Zitat von stephank

Ist wie beim RS3. Du fährst halt meistens einen Fronttriebler durch die Gegend.

Naja, der Antrieb verteilt sich ja je nach Fahrsituation auf die Räder vorne-hinten. Auf Schnee letzte Woche habe ich deutlich gemerkt, dass das Heck wenn man will auch den Fahrer überholen will. Am Ende ist aber der Punkt, dass ich das bei meinem Ibiza früher so krass nicht hatte. Muss also der Schlupf sein durch die Leistung, und vielleicht Reifen mit höherem Verschleiß.

Zitat von pbcom

Hast zu zufällig Goodyear vom Werk aus drauf? Die haben scheinbar neu nur 6mm Profiltiefe, siehe auch mein Garantiezertifikat "ReifenCare".

Da muss ich wohl zu meiner Schande gestehen, dass ich das nicht ganz sicher weiß. 😅 Aber ja, das müssten sie sein.

Wenn die mit 6mm Profil starten, bin ich etwas beruhigt. Hatte schon befürchtet, ich müsste meinen Fahrstil anpassen... 😱 Das wären dann em Ende 1mm Abrieb auf 10k km. Nuja, wenn neue Gummis nötig sind, werden's wohl andere.

Ein Neureifen beim PKW mit 6 mm ,ich würde eher sagen 6 mm bis Steg ,also 7,6 mm gesamt .

Seine 6 mm Neureifen und jetzt 4,5 Rest würde bei 1,5 mm Verbrauch bei 14600 Km nicht passen .

Da muss ich mal rumforschen .

Nach ca. 8k Km vorne 5,5mm hinten 6,5mm

Bin zwar flott unterwegs aber das nur auf AB, fahre nicht zügig an...keine durchdrehende Räder. Original Werkbereifung Bridgestone. Allerdings ist mir nicht bekannt wie das Profil bei Neureifen ist

Zitat von ForCup310

Nach ca. 8k Km vorne 5,5mm hinten 6,5mm

Bin zwar flott unterwegs aber das nur auf AB, fahre nicht zügig an...keine durchdrehende Räder. Original Werkbereifung Bridgestone. Allerdings ist mir nicht bekannt wie das Profil bei Neureifen ist

Bridestone Winter /Sommer ~8 mm