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So schlecht wurde der VZ5 auch nicht gebaut... klar das die Tuner alle Verbesserungen anpreisen und die Serie etwas mau machen
Die möchten ja auch was verkaufen...
Von schlecht hat auch niemand geredet. Ich mag ihn, auch wenn da einfach noch mehr drin wäre.
Schade Deutschland, so kann es klingen, wobei ich die Pops nicht bräuchte, aber schreit schon ganz gut
Danke Deutschland !
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Ehrlich gesagt ist das doch einfach nur lauter? Klang ist identisch zur Serie. Dazu dass affige Gefurze. Hat dafür jemand wirklich Geld bezahlt?
BTW: Was habt ihr denn für Nachbarn? Bei mir weis jeden morgen das halbe Wohngebiet wenn ich zur Arbeit fahre. Wenn ich mein Nachbar wäre würde mir das auf den Geist gehen.
da dürfte vieles über die Software laufen. Der RS3 ist in der Tat deutlich potenter im gesamten Auftreten. Nicht umsonst nimmt er dem VZ5 nochmals 0,4 Sekunden bei der Beschleunigung ab. An der PS Zahl und am Drehmoment öiegts nicht. Die Minidifferenzen gibt es nur auf dem Papier.
Naja wenn man das Gewicht und die Maße des RS3 mit dem VZ5 vergleicht dann gibt es da ja zusätzliche Differenzen, der Cupra hat 50kg mehr Leergewicht, is fast 10cm höher und der cw Wert dürfte auch zugunsten des Audis ausfallen, zusammen mit den marginal leicht besseren Leistungsdaten hat man dann die Differenz...ich würde hier auch eher zum Vergleich mit dem RSQ3 tendieren, da stimmen die Vergleichmaße und Masse und der ist nämlich wiederum 0,3 Sek langsamer von 0-100...aber das ist nur meine persönliche Meinung.
Ehrlich gesagt ist das doch einfach nur lauter? Klang ist identisch zur Serie. Dazu dass affige Gefurze. Hat dafür jemand wirklich Geld bezahlt?
BTW: Was habt ihr denn für Nachbarn? Bei mir weis jeden morgen das halbe Wohngebiet wenn ich zur Arbeit fahre. Wenn ich mein Nachbar wäre würde mir das auf den Geist gehen.
Was dem Motor aber sicherlich gut tut ist die Entfernung des OPF da würde nämlich die DP dann auch endlich richtig Sinn machen und der Motor kann freier ausatmen...gut für den Motor, schlecht für die Nachbarn...aber das war auch schon zu Zeiten der GTI und GSI so 
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Was hat das mit Deutschland zu tun? Die Autos hören sich in der EU überall gleich an, die Regeln hat das pöse pöse Deutschland nicht gemacht.
Ich kenne die Videos von RSR alle. Das ist ne tschechische Firma die für den Klang zu allererst mal den OPF rauswirft. Also ist die Karre illegal. Und bei der Lautstärke wird man auch in Tschechien ziemlich schnell stillgelegt. Aber es steht jedem frei das auch zu machen. RSR bietet auf der Webseite ein OPF delete Kit an mit Versand nach Deutschland.
Wenn man von OPF und Geräuschvorschriften der EU genervt ist kann man jederzeit in die USA auswandern, da wird der RS3 meines Wissens nach ohne OPF ausgeliefert.
Naja wenn man das Gewicht und die Maße des RS3 mit dem VZ5 vergleicht dann gibt es da ja zusätzliche Differenzen, der Cupra hat 50kg mehr Leergewicht, is fast 10cm höher und der cw Wert dürfte auch zugunsten des Audis ausfallen, zusammen mit den marginal leicht besseren Leistungsdaten hat man dann die Differenz...ich würde hier auch eher zum Vergleich mit dem RSQ3 tendieren, da stimmen die Vergleichmaße und Masse und der ist nämlich wiederum 0,3 Sek langsamer von 0-100...aber das ist nur meine persönliche Meinung.
Der RSQ3 basiert wiederum auf der alten Plattform vom Golf 7, hat also weder eine vergleichbare Fahrwerkabstimmung noch den Allrad mit dem differential auf der Hinterachse.
Plus: der RSQ3 wurde von Audi immer etwas „vernachlässigt“, weswegen der bis zum Ende mit dem DNWA Motor, also der OPF Variante des DAZA ausgeliefert wurde. Dadurch klingen die Modelle aus 2019 & 2020 besser (wegen der damals noch weniger strengen EU Geräuschvorschriften), werden aber wiederum nicht ganz die Leistung bringen die auf dem Papier versprochen wurde weil die DNWAs alle Probleme mit dem OPF hatten und das erst mit der DNWC Software behoben wurde (bzw DNWB beim Formentor).
Man könnte sagen, der VZ5 ist der eigentliche RSQ3. Genügend Respektabstand haben sie ja gelassen 🫠
Also geht nur um "Probleme" bei Leistungssteigerung?
Hab zwar keinen VZ5, aber folge Misha Charoudin der hatte neulich nen VZ5 mit Tuning auf dem Ring.
Öltemp auf bis zu 135°, sogar Kühlwasser stand zwischendurch mal bei 102°,zwischendurch durchrutschende Kupplungen, der Motor war da schon am kochen.
Der hatte aber nicht ganz Serienleistung 
Hier mit Serienleistung und keinerlei Problemen
Hab zwar keinen VZ5, aber folge Misha Charoudin der hatte neulich nen VZ5 mit Tuning auf dem Ring.
Öltemp auf bis zu 135°, sogar Kühlwasser stand zwischendurch mal bei 102°,zwischendurch durchrutschende Kupplungen, der Motor war da schon am kochen.
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Wenn ich diese Fratze von diesem Misha sehe, würde ich am liebsten ... lassen wir das. Der Kerl fährt wie ein gestörter, ohne Rücksicht auf Hardware sowie andere Teilnehmer. Jagt die Karre regelmäßig in den Begrenzer und fährt immer am Limit, teilweise sogar darüber (hat nicht umsonst schon zwei Fahrzeuge von Leuten gehimmelt)
Ich kenne den Besitzer des VZ5 aus dem Video - er fährt viel Rennstrecke und hatte noch nie solche Probleme und Temperaturen. Er hat Misha sogar gesagt das er viel zu aggressiv fährt, es keinen Sinn macht so weit auszudrehen usw. - hat ihn aber nicht gejuckt. Warum auch, alles für den Fame und die YouTube Klicks.
Ehrlich gesagt ist das doch einfach nur lauter? Klang ist identisch zur Serie. Dazu dass affige Gefurze. Hat dafür jemand wirklich Geld bezahlt?
BTW: Was habt ihr denn für Nachbarn? Bei mir weis jeden morgen das halbe Wohngebiet wenn ich zur Arbeit fahre. Wenn ich mein Nachbar wäre würde mir das auf den Geist gehen.
Danke, endlich wer der es versteht. Laut ist nicht gleich schön. Laut kann jeder, schön nur wenige. Und nur weil Auto mal knallt, ist es nicht direkt laut. Klar, ein wenig Schubabschaltung gehört zum 5 Zylinder dazu. Aber in maßen und kombiniert mit einem schönen Klang.
Man kann auch nicht das Gefühl haben, das man deutliche Mehrleistung macht und dann Rennstrecken tauglich ist, und Nordschleife ist im Verhältnis noch human, da müsste deutlich mehr gemacht werden, um das stabil zu fahren, Ölkühlerersatz seitwärts mit zusätzlichen Ölkühler, Getriebeölkühler, Diffkühler, Wasserkühler um mal einige Punkte zu nennen, darin kenne ich mich von meine Rennstreckenauto sehr gut aus von mal 300 PS schon nicht stabil laufen bei Rennstrecke auf 540 PS stabil ist viel Hirnschmalz und Geld geflossen.
Der hatte aber nicht ganz Serienleistung
Hatte ich ja geschrieben.
Das Video mit Serien VZ5 kenn ich auch, da blieb das Öl ja bei max. 120°, das geht eigentlich, so wie er den ebenfalls brügelt.
Der Kerl fährt wie ein gestörter, ohne Rücksicht auf Hardware sowie andere Teilnehmer. Ja
Oh ja aber hallo, der fährt schon wirklich extremst extrem, alles für die Show.
Naja wenn man das Gewicht und die Maße des RS3 mit dem VZ5 vergleicht dann gibt es da ja zusätzliche Differenzen, der Cupra hat 50kg mehr Leergewicht, is fast 10cm höher und der cw Wert dürfte auch zugunsten des Audis ausfallen, zusammen mit den marginal leicht besseren Leistungsdaten hat man dann die Differenz...ich würde hier auch eher zum Vergleich mit dem RSQ3 tendieren, da stimmen die Vergleichmaße und Masse und der ist nämlich wiederum 0,3 Sek langsamer von 0-100...aber das ist nur meine persönliche Meinung.
OK, dann klugscheiße ich erstmal. Der CW Wert ist nicht ausschlaggebend, zumindest nicht alleine. Da kommt die Stirnfläche dazu, was eben bei hohen Autos relevant ist. Daraus ergibt sich dann der Luftwiderstand( CW*Stirnfläche= Luftwiderstand). Und da mag man überrascht sein, dass der Formentor da nicht schlechter aussieht wie der RS3. Der RS3 hat einen CW von 0,35 der Formentor von 0,32. Erstaunlicherweise also einen kleineren Wert. Die Stirnfläche liegt bei 2,16 zu 2,2. Letztendlich kommen also beide auf einen nahezu identischen Wert. Ist zu vernachlässigen.
Beim Leergewicht hast du Recht, da können 50kg schon was ausmachen, aber nicht soviel dass es wirklich relevant ist, wenn das Auto nicht auf nem Prüfstand steht, sondern in der realen Welt bewegt wird.
Die Leistungsdaten kannste wirklich komplett vergessen. Egal ob RS3 oder VZ5. Es gibt welche die knapp an ihren Parametern gemäß Paiere sind, die meisten streuen jedoch nach oben. Du findest VZ5 die mehr haben wie ein RS3.
Limitierend ist daher schon die Software, und andere Anbauteile, die aus Platzgründen nicht 1:1 vom RS3 übernommen werden konnten.
Und über Audi kann man sagen was man will, aber gut gehende Alltagsautos kriegen die schon sehr gut hin, Bauart, Software und Motorisierung sind schon gut abgestimmt. Cupra hat da logischerweise weniger Erfahrung mit, und wenn man in eine vorhandene Karosse dann einen potenten 5 Zyl. verpflanzen will, ist das schon schwierig genug, dazu noch die entsprechende Software anpassen ist schwierig.
Wenn ich diese Fratze von diesem Misha sehe, würde ich am liebsten ... lassen wir das. Der Kerl fährt wie ein gestörter, ohne Rücksicht auf Hardware sowie andere Teilnehmer. Jagt die Karre regelmäßig in den Begrenzer und fährt immer am Limit, teilweise sogar darüber (hat nicht umsonst schon zwei Fahrzeuge von Leuten gehimmelt)
Ich kenne den Besitzer des VZ5 aus dem Video - er fährt viel Rennstrecke und hatte noch nie solche Probleme und Temperaturen. Er hat Misha sogar gesagt das er viel zu aggressiv fährt, es keinen Sinn macht so weit auszudrehen usw. - hat ihn aber nicht gejuckt. Warum auch, alles für den Fame und die YouTube Klicks.
Die Leute die Ihm das Auto geben, sind den Risiken allerdings bewusst.
Und er hat bisher jedes Auto was kaputt gegangen ist komplett bezahlt, sieht man in seinen Storys sehr oft wenn man Ihn verfolgt.
Der Typ ist ein extremst guter Fahrer, aber tatsächlich oft sehr Rücksichtslos, da kann man nichts gegen sagen.
...Die Leistungsdaten kannste wirklich komplett vergessen. Egal ob RS3 oder VZ5. Es gibt welche die knapp an ihren Parametern gemäß Paiere sind, die meisten streuen jedoch nach oben. Du findest VZ5 die mehr haben wie ein RS3....
Ja ich weiß, meiner hatte z.B. fast 402PS als Eingangsmessung, aber warum sollten die RS3 Motoren dann nicht im gleichen Rahmen nach oben streuen...
...und zum Thema Klugscheißen die RS3 Limousine hat lt. Audi auch nen cw Wert von 0,32...daran kann es nun wirklich nicht liegen...
Ja ich weiß, meiner hatte z.B. fast 402PS als Eingangsmessung, aber warum sollten die RS3 Motoren dann nicht im gleichen Rahmen nach oben streuen...
...und zum Thema Klugscheißen die RS3 Limousine hat lt. Audi auch nen cw Wert von 0,32...daran kann es nun wirklich nicht liegen...
Es ist ein und der gleiche Motor, egal ob Cupra oder Audi...die streuen alle. Da ist motorseitig komplett das gleiche Aggregat drin.
Die Limo des RS3 ja, der bedeutend häufiger vorhandene Hatchback hat mehr. Und mein Reden, daran liegt es sicher nicht, das der Audi der etwas agilere ist
Das mit dem cw Wert wird hier erklärt:
Gleicher Wert heisst nicht gleicher Luftwiderstand im Gesamten.
Danke, endlich wer der es versteht. Laut ist nicht gleich schön. Laut kann jeder, schön nur wenige. Und nur weil Auto mal knallt, ist es nicht direkt laut. Klar, ein wenig Schubabschaltung gehört zum 5 Zylinder dazu. Aber in maßen und kombiniert mit einem schönen Klang.
Wir sind auf deine Machbarkeitsstudie mit den 4" gespannt. Lässt du da an der Software auch was machen?
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