VZ5- alles rund um den VZ 5

Zitat von magfa

Mir ist am Wochenende beim Kaltstart meines VZ5 mit offenen Fenster aufgefallen, dass er kurz rasselt/rattert. Wenn er warm ist macht er das nicht. Gelängte Steuerkette sollte es nach gut 1000 Kilometer nicht sein. Hat das jemand auch schon mal gehört?

Hatte ja Anfang August schon mal die oben stehende Frage gestellt. Leider konnte ich es bis heute nicht mehr nachstellen. Habe heute meinen VZ5 nach 2 Wochen Standzeit gestartet, und siehe da, Geräusch vorhanden... Es scheint so zu sein, dass es nur auftritt, wenn der Wagen längere Zeit steht. Wenn er täglich bewegt wird tritt es anscheinend nicht auf. Hier ein kurzes Video dazu:

Hört sich an als ob der Anlasser das Geräusch macht. Wie wenn er kurz hängt.

Zitat von magfa

Hatte ja Anfang August schon mal die oben stehende Frage gestellt. Leider konnte ich es bis heute nicht mehr nachstellen. Habe heute meinen VZ5 nach 2 Wochen Standzeit gestartet, und siehe da, Geräusch vorhanden... Es scheint so zu sein, dass es nur auftritt, wenn der Wagen längere Zeit steht. Wenn er täglich bewegt wird tritt es anscheinend nicht auf. Hier ein kurzes Video dazu:

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Kenne ich von meinem RS3. Hatte ihn deshalb mal in der Werkstatt. Die konnten jedoch keine Auffälligkeit feststellen. War ja nicht anders zu erwarten...

Das kommt doch eher von hinten, das ist der (Auspuff-)Klappenselbsttest. 🤔

Ich meine das Rattern direkt beim Anlassen, das kommt definitv aus dem Motorraum.

Zitat von stephank

Kenne ich von meinem RS3. Hatte ihn deshalb mal in der Werkstatt. Die konnten jedoch keine Auffälligkeit feststellen. War ja nicht anders zu erwarten...

Das ist aber auch schwer nachzustellen. Die Werkstatt müsste den Wagen länger stehen lassen, und wenn du Pech hast ist das Geräusch dann beim Anlassen natürlich nicht da.

Bin jetzt kein Fachmann, aber es hört sich an wie die Steuerkette. Meine Frau hatte mal einen Golf 6 GTI, da hatte sich diese gelängt und ähnliche Geräusche verursacht. Hier denke ich hängt es mehr mit dem Öldruck nach längerer Standzeit ab. Evtl. braucht hier der Kettenspanner eine etwas längere Zeit, wenn ein Großteil des Öls nach unten in die Ölwanne gelaufen ist.

Könnte auch irgend ein Blech sein? Ist sehr schwierig würde eventuell mal das Gleiche mit offener Haube versuchen.

Bin aktuell bisschen enttäuscht vom Verbrauch im Vergleich zum Leon der von der Leistung eigentlich gleich war sind im Schnitt 2,5 Liter mehr finde ich viel. Wobei OPF sicher auch nicht hilft, mal gucken wie es nach dem hoffentlich baldigem Tuning ist.

Zitat von Alain

Könnte auch irgend ein Blech sein? Ist sehr schwierig würde eventuell mal das Gleiche mit offener Haube versuchen.

Bin aktuell bisschen enttäuscht vom Verbrauch im Vergleich zum Leon der von der Leistung eigentlich gleich war sind im Schnitt 2,5 Liter mehr finde ich viel. Wobei OPF sicher auch nicht hilft, mal gucken wie es nach dem hoffentlich baldigem Tuning ist.

Welchen Anbieter beim Tuning, wirst Du nehmen?

Zitat von VZ5ler

Wenn man den Äußerungen der Journalisten glaubt, dann sollen die Fahrzeuge von VAG mit Torque Splitter deutlich Hecklastiger ausgelegt sein und weniger untersteuern als die Vorgängermodelle mit Haldex. Gerade beim RS3, der durch den schweren Motor sehr frontlastig war in der Vorzeit.

Da gerade ein Thema zum VZ310 gestellt wurde und ich erst später gesehen habe dass es sich nicht um den VZ5 ging, hier was ich zum Allrad gefunden habe der ja analog zum RS3 8Y ist.

Bremsen Heinz

Hier wird es sehr genau beschrieben auch wie die Unterschiede in den Fahrmodis sind.

Zitat von Huggy_VZ58

Welchen Anbieter beim Tuning, wirst Du nehmen?

Es wird APR werden mit Ansaugung komplett und Downpipe/OPF von HJS/APR ist dann alles komplett legal eintragbar, ob es noch eine Catback gibt wird sich zeigen, erhoffe mir auch ein geringeren Verbrauch bei normaler Fahrweise. Mal gucken bis Ende Jahr wird es kommen nach meinen Informationen. DSG muss auch zwingend gemappt werden, finde ich katastrophal komme mir öfter wie ein Fahranfänger vor, da wird soviel geschliffen gefahren, das finde ich ganz übel insbesondere morgens rückwärts aus der Garage, dann wegfahren bis der 1 und 2 drin sind wow unterirdisch, bin auch manuell nicht zufrieden. Das konnte das gemappte DQ250 um Welten besser. Aktuell mache ich immer auf Sport und ziehe bevor ich losfahre an der Schaltwippe und stelle auf manuell dann geht es bisschen besser. Beim Leon hatte man ja eine separate Gasse für manuell, war auch immer der erste Griff. Fahre zu 95% immer manuell. kann mit den Schaltstrategien nichts anfangen ist mir alles viel zu hochtourig wehe ich fahre morgens in eine Richtung dann geht es Berg runter, dann hängt er da je nach Fahrgeschwindigkeit der Vorfahrer im Vierten oder sogar Dritten (80iger Zone) macht überhaupt keinen Sinn und das bei kaltem Motor, da biegen sich mir die Zehennägel hoch. Teilweise dann das Gegenteil man fährt auf eine Kreuzung zu und er macht einfach mal überhaupt kein Gang rein, ich schaue nicht nach der Ganganzeige denke hmm ich habe wohl doch nicht richtig gezogen ziehe nochmal immer noch nichts, kann dann sein das erst bei einem kurzen Gasstoss ein Gang reingemacht wird. Korrigiert mich aber nach mir hat das Getriebe keine Segelfunktion?

Nerven tut mich zum Beispiel auch, dass ich bei Individual das Getriebe und den Motor nicht separat auswählen kann was ich da für eine Stufe haben möchte. Nervig finde ich auch das er mir bei Getriebe auf D wenn ich manuell schalte immer wieder ins D reingeht, wenn eine Weile nicht geschaltet habe. Löste man früher, mit einem langen Zug an der Schaltwippe. Manche Sachen sind soweit ich informiert bin, gesetzlich vorgeschrieben, aber absolut witzlos, man muss einfach ständig Sachen umstellen und es bleibt nicht so wie ich das will, sprich Individual bringt wenig wenn man es immer wieder anwählen muss sind Kleinigkeiten die Nerven mich.

Zitat von Alain

Es wird APR werden mit Ansaugung komplett und Downpipe/OPF von HJS/APR ist dann alles komplett legal eintragbar, ob es noch eine Catback gibt wird sich zeigen, erhoffe mir auch ein geringeren Verbrauch bei normaler Fahrweise. Mal gucken bis Ende Jahr wird es kommen nach meinen Informationen. DSG muss auch zwingend gemappt werden, finde ich katastrophal komme mir öfter wie ein Fahranfänger vor, da wird soviel geschliffen gefahren, das finde ich ganz übel insbesondere morgens rückwärts aus der Garage, dann wegfahren bis der 1 und 2 drin sind wow unterirdisch, bin auch manuell nicht zufrieden. Das konnte das gemappte DQ250 um Welten besser. Aktuell mache ich immer auf Sport und ziehe bevor ich losfahre an der Schaltwippe und stelle auf manuell dann geht es bisschen besser. Beim Leon hatte man ja eine separate Gasse für manuell, war auch immer der erste Griff. Fahre zu 95% immer manuell. kann mit den Schaltstrategien nichts anfangen ist mir alles viel zu hochtourig wehe ich fahre morgens in eine Richtung dann geht es Berg runter, dann hängt er da je nach Fahrgeschwindigkeit der Vorfahrer im Vierten oder sogar Dritten (80iger Zone) macht überhaupt keinen Sinn und das bei kaltem Motor, da biegen sich mir die Zehennägel hoch. Teilweise dann das Gegenteil man fährt auf eine Kreuzung zu und er macht einfach mal überhaupt kein Gang rein, ich schaue nicht nach der Ganganzeige denke hmm ich habe wohl doch nicht richtig gezogen ziehe nochmal immer noch nichts, kann dann sein das erst bei einem kurzen Gasstoss ein Gang reingemacht wird. Korrigiert mich aber nach mir hat das Getriebe keine Segelfunktion?

Nerven tut mich zum Beispiel auch, dass ich bei Individual das Getriebe und den Motor nicht separat auswählen kann was ich da für eine Stufe haben möchte. Nervig finde ich auch das er mir bei Getriebe auf D wenn ich manuell schalte immer wieder ins D reingeht, wenn eine Weile nicht geschaltet habe. Löste man früher, mit einem langen Zug an der Schaltwippe. Manche Sachen sind soweit ich informiert bin, gesetzlich vorgeschrieben, aber absolut witzlos, man muss einfach ständig Sachen umstellen und es bleibt nicht so wie ich das will, sprich Individual bringt wenig wenn man es immer wieder anwählen muss sind Kleinigkeiten die Nerven mich.

Du kannst im Individual Modus (Und nur dort) den Motor auf ECO stellen, und Drehmomentverteilung auf Cupra, dann läuft der Wagen sehr angenehm und maximal sparsam für Alltagsfahrten. Die Gaspedalkennlinie ist dann aber sehr schwach eingestellt. Wenn man aber etwas stärker durchtritt lädt der VZ5 trotzdem durch . Trotz allem hat der durch die dann hecklastig eingestellte Drehmomentverteilung weiterhin ein schönes Fahrverhalten .

Also Motor auf Eco geht gar nicht das Ansprechverhalten ist dann noch schlimmer, deshalb erst mal tunen, damit es eher vergleichbar ist mit dem Leon, aber das Ansprechverhalten wie beim 2 Liter kann man sich beim 5 Zylinder leider abschminken. Ist mein Fehler bin vorher noch nie 5 Zylinder gefahren, habe bestellt ohne gefahren zu sein. Da kein Twinscrolllader, lange Getriebeübersetzung ist man dann fast wieder bei Urturbos wo ich auch noch besitze (Subaru STI) voller Ladedruck erst bei 3000 (Subaru 3500 Serie). Will überhaupt nicht jammern wollte es nur mal loswerden, keine Ahnung ob es nur mir so geht.

Zitat von Alain

Also Motor auf Eco geht gar nicht das Ansprechverhalten ist dann noch schlimmer, deshalb erst mal tunen, damit es eher vergleichbar ist mit dem Leon, aber das Ansprechverhalten wie beim 2 Liter kann man sich beim 5 Zylinder leider abschminken. Ist mein Fehler bin vorher noch nie 5 Zylinder gefahren, habe bestellt ohne gefahren zu sein. Da kein Twinscrolllader, lange Getriebeübersetzung ist man dann fast wieder bei Urturbos wo ich auch noch besitze (Subaru STI) voller Ladedruck erst bei 3000 (Subaru 3500 Serie). Will überhaupt nicht jammern wollte es nur mal loswerden, keine Ahnung ob es nur mir so geht.

Hast du zufällig mal bei APR angefragt? Das DQ500 ist ja keine Neuerfindung, läuft auch über ein eigenes Stg. Vielleicht ist das bereits Updatebar?

Die SIMOS 19.6 STG (Motor) sind ja leider immer noch nicht komplett frei^^

Zitat von CanbiZ

Hast du zufällig mal bei APR angefragt? Das DQ500 ist ja keine Neuerfindung, läuft auch über ein eigenes Stg. Vielleicht ist das bereits Updatebar?

Die SIMOS 18.4 STG (Motor) sind ja leider immer noch nicht komplett frei^^

Nein Getriebe separat habe ich nicht angefragt, mach dann alles auf einmal, bin mir halt wohl auch nicht gewohnt ein serienmässiges Auto zufahren der Leon habe ich gar nie Serie gesehen.

Ich hab mal angefragt, direkt für VZ310 (DQ381) und VZ5 (DQ500)

Zitat von Alain

Also Motor auf Eco geht gar nicht das Ansprechverhalten ist dann noch schlimmer, deshalb erst mal tunen, damit es eher vergleichbar ist mit dem Leon, aber das Ansprechverhalten wie beim 2 Liter kann man sich beim 5 Zylinder leider abschminken. Ist mein Fehler bin vorher noch nie 5 Zylinder gefahren, habe bestellt ohne gefahren zu sein. Da kein Twinscrolllader, lange Getriebeübersetzung ist man dann fast wieder bei Urturbos wo ich auch noch besitze (Subaru STI) voller Ladedruck erst bei 3000 (Subaru 3500 Serie). Will überhaupt nicht jammern wollte es nur mal loswerden, keine Ahnung ob es nur mir so geht.

Nein, alles was du beschreibst kann ich unterschreiben. Man gewöhnt sich an manches, aber rund ist es nicht. Manuelles schalten ist aber auch nicht so richtig knackig finde ich.

Zitat von CanbiZ

Ich hab mal angefragt, direkt für VZ310 (DQ381) und VZ5 (DQ500)

Spoiler anzeigen

Hat jemand von den VZ5 Fahrern OBD11? Ich bräuchte mal ein Screenshot vom Steuergerät 02, Info-Seite (Hardware / SoftwareNr. / ODX-Name)

Hier die Screenshots.

Dafür gibt es doch Tuning damit kann man es dann verschlimmbessern lassen.