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Dachte ich muss mich beeilen und jetzt steht er in großer Stückzahl bei Händler. Da scheint sich Cupra ja echt verkalkuliert zu haben.
Ich hatte meinen VZ5 nach 14 Tagen, aber er war schon gebaut, stand im Zentrallager und wurde von dort nur abgerufen. Ich habe mich auch schon gefragt, ob der wirklich auf 7000 Stück limitiert ist? Wenn ja, dann könnte sich die Investition vielleicht gelohnt haben, wenn sich die E-Autos längerfristig durchsetzen, aber die Infrastruktur dafür nicht nachkommt.
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Grundsätzlich kann man sagen, dass den Wagen nur echte Fans des 5 Zylinders bestellen, denen Audi egal ist (Markenimage bei Cupra durch die kurze Existenz der Marke noch nicht vorhanden), bzw. die etwas sehr spezielles wollen (CUV-Konzept) und bereit sind, sich die Anschaffungskosten und den Unterhalt zu leisten.
Leider traurig. Dabei ist der VZ5 m.M.n. ein absoluter Kracher mit Kultfaktor, allein schon, weil es keinen Vorgänger gab und keinen Nachfolger geben wird.
Das würde ich so vollständig unterschreiben. Man muss ihn sich leisten wollen.
Ich denke eher das war gutes Marketing.
Gibt sicherlich genug welche am Anfang quasi Listenpreis für das Auto bezahlt haben.
Ja, bei meinem ersten habe ich bei 7% Rabatt "zugeschlagen", weil kaum mehr von den Händlernzu bekommen war. Einer wollte gar keinen Rabatt einräumen.
Bei meinem Taiga gab es dann fast 20%
Über Corporate Benefits habe ich knapp 25% bekommen. Das war letzten Endes auch der ausschlaggebende Grund für den Cupra (trotz der bekannten Mängel).
Die Geschäfts-/ Modellpolitik von Cupra in Verbindung mit dem VZ5 ist eine bodenlose Frechheit (will heißen erst den Markt komplett falsch eingeschätzt: Neukunden mit einem spannenden Produkt in einem für die Marke neuem Segment erschlossen, dann Produkt verramscht).
Mich haben sie jedenfalls als Kunden gesehen…
Ist halt ein ganz normales Auto. Klar versucht der Hersteller mit Marketing Tricks die Leute zum Kauf zu animieren, hat ja funktioniert. Wer da ohne Rabatt zuschlägt ist selbst Schuld...
Man hat von einer Limitierung auf 7000 Stück gesprochen und diese in der Euphorie einer guten Anfangsphase aufgehoben. Damit hat man nachträglich die Spielregeln geändert und ist aufgrund einer falsch eingeschätzten Marklage in Überkapazitäten gekommen. Was das auslöst ist mir schon klar. „Marketingtricks“ finde ich da etwas euphemistisch. Da gefällt mir „Frechheit“ oder „dumm-dreist“ wenn man wohlwollender sein will besser. 
Gibt es einen Beleg für die Aufhebung von Audis Limitierung der 7000 Motoren? Nicht, dass die Limitierung für mich wichtig ist.
Von meinem (nicht gerade kleinen Händler, sehr werksnah) wurde mir das so gesagt wie es gleichlautend hier (https://autobauer-paf.de/aktuelles/cupra-formentor-vz5-motor-mit-leidenschaft#:~:text=Ja%2C%20der%20Formentor%20VZ5%20ist,limitierten%20Stückzahl%20von%20exakt%20999!) zu lesen ist.
Im Prinzip wäre mir die Limitierung auch egal, nur wenn man sie erst zur Durchsetzung von Preisen als Argument verwendet und dann hinterher die Spielregeln ändert wird es unseriös.
Mein Händler hatte mir gesagt er kann mir aufgrund der damaligen Limitierung weniger Nachlass geben im Vergleich zu den anderen Formentor Modellen.
Das war aber im Oktober 2022.
Genau diese Argumentation meine ich.
Wurde die Limitierung denn eurer Einschätzung nach nun aufgehoben oder nicht?
Eine Aufhebung der Limitierung würde ja ggf. langfristig auch wertmindernd wirken. Angebot und Nachfrage wurde hier ja bereits angesprochen.
Das wäre theoretisch dann auch rechtlich nicht ganz einwandfrei, was Cupra da macht.
Wie wäre es mit einer Sammelklage auf Schadenersatz? 
(Spaß - bitte keinen Shitstorm)
Wurde die Limitierung denn eurer Einschätzung nach nun aufgehoben oder nicht?
Eine Aufhebung der Limitierung würde ja ggf. langfristig auch wertmindernd wirken. Angebot und Nachfrage wurde hier ja bereits angesprochen.
Das wäre theoretisch dann auch rechtlich nicht ganz einwandfrei, was Cupra da macht.
Wie wäre es mit einer Sammelklage auf Schadenersatz?(Spaß - bitte keinen Shitstorm)
Wenn die Limitierung des VZ5 von 7000 Stück aufgehoben wurde, ist das für mich eine Rechtsverletzung, weil eine Limitierung den VZ5 zu einem Spekulationsopjekt macht. Es wurde überall verbindlich verbreitet, dass der VZ5 nur 7000 Mal gebaut würde. Das kann man nicht einfach so rückgängig machen.
Das wurde doch schon von Cupra selbst gesagt, dass die Limitierung nicht aufgehoben ist?
Sehe ich genauso, aber ob da dagegen vorzugehen aussichtsreich ist halte ich für fraglich. Mindestes kostet es Nerven und darauf habe ich keine Lust. Als Kunde hat mich Cupra/ VAG jedenfalls nach einem Versuch schon wieder verloren.
Ich hatte Ende Januar folgende Antwort von meinem Händler erhalten:
Der Hersteller hat jederzeit die Möglichkeit seinen Produktplan zu ändern.
Die Limitierung ist KEIN Leistungsversprechen aus dem Kaufvertrag!!!
Wir haben dir damals einen großzügigen Rabatt eingeräumt und auch generell ist das Fahrzeug im Vergleich zu seinen Mitbewerbern preislich immer noch am besten aufgestellt.
Ich habe mich nochmal eingelesen und laut aktuellem Stand gibt es zwar eine Aufhebung der Quotierung (Jeder Händler kann jetzt nochmal nachbestellen)
Jedoch gibt es keine Aufhebung der Limitierung.
Wenn die Zahl erreicht ist, ist Ende!
Die Antwort klingt plausibel.
Bleibt wie es ist. Man hat sich verschätzt, verramscht das Produkt und vergrault die (neuen) Kunden der ersten Stunde. Kann man so machen, ist halt sch….
Da ist anderen Marken ihre Marke wichtiger.
Bleibt wie es ist. Man hat sich verschätzt, verramscht das Produkt und vergrault die (neuen) Kunden der ersten Stunde. Kann man so machen, ist halt sch….
Da ist anderen Marken ihre Marke wichtiger.
genau das ist wahr. dazu noch die ersten ohne matrix. überleg mal, jetzt 299€ mit matrix, vorher das doppelte oder so ohne
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