Spurverbreiterung mit Original 19" Felge

Zitat von Frecciarossa

Berichte mal bitte über den weiteren Fortgang

Habe die Spurplatten jetzt unten. Bin ne Runde gefahren, 90km/h - 100km/h - 140km/h kein vibrieren oder wackeln. Lediglich die "Unebenheiten" der Straße. Als Laie würde ich jetzt vermuten, es liegt an den Spurplatten von der Firma ST 🤷‍♂️

Cupra Joker habe mir die Spurplatten und Zentrierung angesehen. Die waren wie auf deinem Bild richtig montiert.

Keine Ahnung ob "mein" Formentor nicht mit 25 und 30mm oder mit ST Spurplatten nicht zurechtkommt.

Jetzt habe ich die Eibach Spurplatten 20 und 24mm bestellt.

Dann sehe ich mal, was dort das Ergebnis ist 🙌🏻

Wir bleiben gespannt....

Eigenartig. Würde die aus Fabrikatsfehler zurückschicken. Letztlich richtig Druck machen, da die wie du schon festgestellt hast, eingebaute nicht zurücknehmen werden. Letztlich ist es aber ein klarer Mangel.

Kann ja jetzt eigentlich nur noch an den Platten liegen....

Zitat von Frecciarossa

Kann ja jetzt eigentlich nur noch an den Platten liegen....

Hoffentlich 😇

Am Donnerstag oder Freitag weiß ich (wisst ihr) mehr.

Da bin ich auch mal gespannt. Finde die Idee mit dem Kunststoffeinsatz im Prinzip ja super, aber wenn die von der Qualität her so schlecht sind, ists schade.

Wie versprochen das Update.

ST Dzx Spurplatten runter und nur mit Sommerreifen getestet. Bei 80-140km/h leichtes zittern vom Auto (nicht Lenkrad).

Zurück zur Werkstatt und Reifen nochmal wuchten lassen. Alle vier Reifen auf Null. Druck kontrolliert stehen auf 2,7bar.

Dann die vier Eibach Spurplatten (Danke für den Tipp Frecciarossa) drauf gesetzt (v 20 h 24 pro Achse)

Mehrere km gefahren und genau das gleiche Spiel wie ohne Spurplatten. Deutlich besser als mit den ST DZX Spurplatten aber immer noch ein zittern zwischen 80-140km/h und auch nicht konstant, ehr so "Schubweise".

Haltet mich nicht für vollkommen bescheuert 🫣

Ich denke mal das es am Reifen selber liegt 🤷‍♂️

Aber ich werde mir jetzt keine neuen Reifen kaufen. Dann muss ich damit leben.

ODER von Euch Spezialisten 😇 hat noch jemand eine Idee.

Also liegt´s nicht an den (neuen) Spurplatten.....,

Reifen sind gematched, unterstelle ich mal,

Unwucht an den Scheiben???

Also die "alten" Spurplatten von ST waren deutlich schlimmer, denke aber dass es dort an der Zentrierung lag.

Wo aber das Zittern aktuell weitet herkommt...keine Ahnung.

Was meinst du mit gematched ? 🫣

Matchen ist ein Reifenmontage-Verfahren, das zum optimalen Rundlauf des Reifens beiträgt. Dabei werden die Rundlaufabweichungen von Rad und Reifen so miteinander kombiniert, dass sie sich gegenseitig weitgehend neutralisieren. Matchen wird vor dem eigentlichen Auswuchten durchgeführt

Zitat von Neo2k

Wie versprochen das Update.

ST Dzx Spurplatten runter und nur mit Sommerreifen getestet. Bei 80-140km/h leichtes zittern vom Auto (nicht Lenkrad).

Zurück zur Werkstatt und Reifen nochmal wuchten lassen. Alle vier Reifen auf Null. Druck kontrolliert stehen auf 2,7bar.

Dann die vier Eibach Spurplatten (Danke für den Tipp Frecciarossa) drauf gesetzt (v 20 h 24 pro Achse)

Mehrere km gefahren und genau das gleiche Spiel wie ohne Spurplatten. Deutlich besser als mit den ST DZX Spurplatten aber immer noch ein zittern zwischen 80-140km/h und auch nicht konstant, ehr so "Schubweise".

Haltet mich nicht für vollkommen bescheuert 🫣

Ich denke mal das es am Reifen selber liegt 🤷‍♂️

Aber ich werde mir jetzt keine neuen Reifen kaufen. Dann muss ich damit leben.

ODER von Euch Spezialisten 😇 hat noch jemand eine Idee.

Alles anzeigen

Welche Platten hast du dir den ausgesucht? Möchte mir die nächsten Tage,auch welche kaufen.

Schau´ mal unter "Federnwerk", da gibt´s die mit passenden Schrauben....

Man sagt ja, dass das Spurweiten-Verhältnis ab Werk möglichst nicht verändert werden soll. Das bedeutet bspw. beim VZ, dass hinten nicht mehr als 12mm/Rad montiert werden sollten, wenn vorne keine montiert sind (dann bleibt die Spurweite vorn breiter).

Wie relevant ist das im Fahrbetrieb aber wirklich, wenn sich bspw. durch 15mm/Rad hinten das Verhältnis ändert (hinten breiter als vorn)?

Bei leisungsstarken Fahrzeugen mit Frontantieb(ja der VZ310 ist ja nicht wirklich ein Allrad) ist die breitere Spur vorne von Vorteil. Hilft gegen Untersteuern. Das Verhältnis von vorne und hinten also möglichst nicht verändern. (beim VZ5 könnte das durch den Torquesplitter anders aussehen). Allerdings sind Spurplatten eigentlich nur was für die Optik. Alleine ohne komlette Anpassungen des Fahrwerkes eher kontraproduktiv.

Gibt es weitere, aussagekräftige Fotos mit SV bei 19“ Serien-Felgen und -Fahrwerk ohne Tieferlegung?

https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/Eibach…2927_28952.html

Ist der Preis ok?

Im Grunde schon, aber bedenke, dass Du auch passende/längere Schrauben brauchst.....

Zitat von Furianer

https://www.sportfahrwerk-billiger.de/Artikel/Eibach…2927_28952.html

Ist der Preis ok?

Nein! Würde ich nicht kaufen! Die H&R kosten knapp € 120.- MIT Schrauben + Diebstahlschutz und ABE.

Zitat von chriho54

Nein! Würde ich nicht kaufen! Die H&R kosten knapp € 120.- MIT Schrauben + Diebstahlschutz und ABE.

Kann ich nur bestätigen.......habe auch die H&R auf VA 8mm und HA 10mm pro Rad und absolut keine Probleme damit.

Wie chriho54 schon erwähnte, für 120,- mit Radbolzen und ABE/TÜV Bescheinigungen für den Formentor.

Gesamtpreis inkl. Versand für VA+HA = € 215,-

Zitat von mazze

Hallo, also ich hab hinten 10mm pro Rad drauf und finde es stimmig so.. Hatte vorher mal 12mm probiert, aber das war mir schon zuviel..Eintragung kein Problem bei 10mm mit Gutachten von Eibach.. mfg

Machen die 2mm wirklich soviel aus? Ich dachte eher an 15mm (wenn ohne Tieferlegung, vorne dann 8 od. 10mm), möchte es aber auch nicht allzu "auffällig" gestalten, dass es schon wieder zu "krass" aussieht.