VZ5- alles rund um den VZ 5

Zitat von Zack-dd

Und wenn wir hier im VZ5 Thema sind denke ich eher wird nicht zu flicken sein 😅

Mein Reifenhändler würde mir (sowas hatte ich schon mal beim Ateca) den Reifen wegen dem Geschwindigkeitsindex niemals reparieren! Würde ich auch abraten. Laß dir den von Cupracare zahlen und gut. Wenn du bereits verschlissene Reifen hast Kauf den zweiten lieber selber dazu wenn sie nur den einen zahlen. Dann bist du auf einer Achse wenigstens gleich. Vorne verschleißen meine auch immer schneller als hinten. Ich kann mit dem Jahreszeitlichen Wechsel von vorne nach hinten tauschen, da sehe ich kein Problem.

Zitat von stephank

Nein! Eine Haldex arbeitet mechanisch und hier handelt es sich um elektronische Kupplungen! Dazu kommt, dass die Haldex-Kupplung von der Firma Haldex kommt. Beim VZ5 kommt gar nichts von Haldex.

Wen die Technik hinter dem Torque Splitter (Auf Fachdeutsch: Doppelkupplungs Drehmoment Verteilergetriebe) interessiert, hier die Broschüre von Magna aus Ö (Entwicklungsfirma des ganzen) dazu.

Wieder was gelernt. Danke für die Info VZ5ler.

Ich bin davon ausgegangen dass die Lamellenpakete auch von Haldex sind.

Zitat von 4tz3nhainer

Wieder was gelernt. Danke für die Info VZ5ler.

Ich bin davon ausgegangen dass die Lamellenpakete auch von Haldex sind.

Es geht hier nicht nur um den Hersteller sondern um die grundsätzlich unterschiedliche Funktionsweise: mechanisch zu elektronisch.

xDrive von BMW ist ebenfalls eine elektronische Kupplung und da darf der Unterschied vom Abrollumfang/Profiltiefe von vorne zu hinten nicht größer wie 2 mm sein .

In der Anleitung vom Formentor steht ebenfalls:

Zitat

Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb müssen alle
4 Räder mit Reifen des gleichen Fabrikats,
gleicher Bauart und Profilausführung ausgerüstet sein, damit das Antriebssystem nicht
durch ständige Drehzahlunterschiede beschädigt wird. Aus diesem Grund dürfen Sie
im Pannenfall auch nur ein solches Reserverad verwenden, das den gleichen Abrollumfang hat wie die normalen Reifen.

Also ich würde, bezüglich Kulanzdiskussion, immer auf Nummer sicher gehen.

Zumindest würde ich darauf hinweisen und mir das schriftlich geben lassen, dass das die Entscheidung vom Autohaus/Cupra war.

Zitat von stephank

grundsätzlich unterschiedliche Funktionsweise: mechanisch zu elektronisch.

Was bitte soll eine elektronische Kupplung sein. Reiben da Transistoren aufeinander? Natürlich sind das mechanische Lammellenkupplungen die elektronisch angesteuert werden. Genau das selbe Wirkprinzip wie auch bei Haldex.

Zitat von Mudsch

Was bitte soll eine elektronische Kupplung sein. Reiben da Transistoren aufeinander? Natürlich sind das mechanische Lammellenkupplungen die elektronisch angesteuert werden. Genau das selbe Wirkprinzip wie auch bei Haldex.

Erkläre ich dir gerne, da googeln anscheinend zu komplex ist:

elektronisch = Kraftschluss mittels Stellmotoren

mechanisch/hydraulisch = Kraftschluss mittels Öldruck

Jetzt weis ich wie du das gemeint hast🤣. Wir haben scheinbar aneinander vorbei geredet. Die unterschiedlichen Ansteuerungen der beiden Systeme waren mir sehr wohl bekannt. Aber wir schweifen vom Thema ab. Zu große Unterschiede in den Raddurchmessern sollte es nicht geben.

Interessant der VZ5 ist mein erster Allradler wo hinten mehr Reifen braucht wie vorne ich sollte wohl mein Fahrstil ändern, wenn ich hier lese.

Nö ist bei mir ähnlich🤣

Das ist wirklich ungewöhnlich, da der Formi normalerweise als Fronttriebler unterwegs ist....

Zitat von Alain

Interessant der VZ5 ist mein erster Allradler wo hinten mehr Reifen braucht wie vorne ich sollte wohl mein Fahrstil ändern, wenn ich hier lese.

Oder deine Kinder auf der Rückbank sollten weniger Pommes essen

Zitat von Frecciarossa

Das ist wirklich ungewöhnlich, da der Formi normalerweise als Fronttriebler unterwegs ist....

Der VZ5 soll aber sehr hecklastig ausgelegt sein. In vielen Zeitungsartikeln, bei denen der halt entsprechend gefahren wurde, wurde dieser subjektive Eindruck geschildert.

Das ist auch ein Unterschied zum alten Haldex System, das tatsächlich sehr frontlastig ist.

Hängt wohl mit der Fahrweise und den Modis zusammen. Sobald man den sportlich bewegt, wird viel mehr Kraft nach hinten verteilt, als bei den standard Haldex Systemen. Irgendwo müssen ja auch die 7:59min auf der Nordschleife herkommen. Da haben die Ings. viel Abstimmungsarbeit reingesteckt. Und mit nem Frontkratzer geht das bestimmt nicht schnell durch und besonders aus Kurven wieder raus.

Hängt wohl definitiv von der Fahrweise ab, mein Cupra Ateca hatte nach 12.000km auf der Hinterachse 2mm weniger Profil als Vorne…lt. Händler kommt das wohl durch zu starkes Gasgeben weil die Haldex dann zu abrupt das Heck anspräche🤷🏼‍♂️

Ne ist schon klar das es an meinem Fahrstil liegt, da man bei uns nicht schnell fahren darf, fahre ich Kurven schnell und nütze auch das Heckdiff bewusst um den Lenkwinkel zu verringern. Aktuell warte ich gerade auf neue Reifen weil die Michelin 4S hinten unten sind, war heute gar nicht mal so lustig bei Starkregen. Beim ersten Satz Reifen habe ich mich aber schon erschrocken, weil ich immer vorne gucken musste und es weiterhin getan habe, da läufst du zu deinem Auto hin, was leicht abschüssig steht und sieht dadurch perfekt auf die Reifen uupps, Handy Hallo 1 x 255 x 35 x 20" schnell

Habe ich Cupra Care und Reifen Care automatisch wenn ich ein neues Fahrzeug bestellt habe ? Hab nämlich keine Unterlagen dazu bekommen

Yepp!

Aber die Händler halten sich mit dieser Auskunft häufig bedeckt, wahrscheinlich weil sie es gar nicht kennen oder sich dumm stellen...

Auf Nachfrage können sie sich plötzlich erinnern

Du sagst es, kann ich noch dazu Unterlagen anfordern? Händler meinte ich brauche da irgendwas schriftlich

Ignoranter geht wohl nicht vom Händler, er sollte und müsste es kennen...

Notfalls würde ich ihm die relevanten Seiten von "CupraCare" ausdrucken und ihm unter die Nase halten....

Hatte ich bei meinem Händler auch so vor, aber plötzlich konnte er sich erinnern

Druck das aus und knalls dem unfähigen pack hin https://www.cupraofficial.de/services/cupra-care