VZ5- alles rund um den VZ 5

Wie schon geschrieben mein Auto steht in einer beheizten Garage wo also auch im Winter so ca. 15°C sind sprich er ist nie kalt und er macht das immer mit der Schaltung, auf die eine Seite weg mehr, wo es ein wenig hochgeht auf die andere Seite ist es weniger merkbar. Jetzt in den Bergen ist es wirklich peinlich weil da auch oft Fussgänger unterwegs sind wenn er dann schlimmer wie jeder Anfänger wegfährt. Im D kann ich schon gar nicht ich schalte immer manuell da kann man es besser machen aber noch lange nicht gut. Bin neulich mein alten Leon gefahren wo das DSG noch zusätzlich gemappt war, hat mich direkt wieder geärgert.

Vermutlich steht mein Auto freitags in der Werkstatt um zu schauen ob sie etwas mit der mangelhaften Heizleistung machen können. Ansonsten muss man wohl wie bei einem Lada etwas vor den Kühler packen.

Geht genau das Problem weg mit Getriebe mappen? Oder verbessert er nur die Schaltzeiten später, nach der katastrophalen Anfahrphase?

Ich kann dir die Frage nicht beantworten, weil ich noch nie ein DQ500 hatte bisher jetzt zweimal DQ250 und die hatten so ein verschliffenes Schalten nicht auch nicht in der Serie in dem Ausmass.

Hier kannst bei APR vom RS3 Vorgänger lesen, Getriebe ist ja das Gleiche

Ich weis nicht ob ich ein anderes Auto fahre oder die Wahrnehmung einfach nur eine andere ist.

Bei mir ist es folgendermaßen:

Ich starte morgens in der Garage und fahre direkt los. Das Abwarten der Warmlaufphase erschließt sich mir nicht.

Daher rolle ich also mit Standgas aus der Garage. Dann geht es leicht bergab, das Auto schaltet in den 2. und rolle dann mit 30km/h durch das Neubaugebiet.

Nach 500m biege ich auf die Landstraße ein und beschleunige ganz normal auf 100km/h.

Auch das Warmlaufproblem kann ich nicht ganz nachvollziehen. Bei Aktuell -7°C habe ich auf meinen 13km Arbeitsweg am Ziel knapp 80°C Öltemperatur. Und das bei einem Verbrauch von um die 10l im Schnitt, also relativ zahm gefahren.

Dir kommt dein Terrain sehr zu Gute, bei mir fahre ich los und dann ist direkt 60-ig sprich die gewollte Beschleunigung ist deutlich höher.

Wie sieht der Arbeitsweg aus? Landstrasse 100 oder wie sieht er aus? Bei meinem Problem in den Bergen geht es 16 km bergab und danach nochmal 18 km flach oder leicht bergab.

Zitat von 4tz3nhainer

Ich weis nicht ob ich ein anderes Auto fahre oder die Wahrnehmung einfach nur eine andere ist.

Bei mir ist es folgendermaßen:

Ich starte morgens in der Garage und fahre direkt los. Das Abwarten der Warmlaufphase erschließt sich mir nicht.

Daher rolle ich also mit Standgas aus der Garage. Dann geht es leicht bergab, das Auto schaltet in den 2. und rolle dann mit 30km/h durch das Neubaugebiet.

Nach 500m biege ich auf die Landstraße ein und beschleunige ganz normal auf 100km/h.

Auch das Warmlaufproblem kann ich nicht ganz nachvollziehen. Bei Aktuell -7°C habe ich auf meinen 13km Arbeitsweg am Ziel knapp 80°C Öltemperatur. Und das bei einem Verbrauch von um die 10l im Schnitt, also relativ zahm gefahren.

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Fahr mal direkt in der Kaltstartphase eine Rampe o.ä. hinauf . Dann verstehst du was Sache ist.

Zitat von Alain

Wie sieht der Arbeitsweg aus? Landstrasse 100 oder wie sieht er aus? Bei meinem Problem in den Bergen geht es 16 km bergab und danach nochmal 18 km flach oder leicht bergab.

Mein Arbeitsweg besteht nur aus Landstraße mit 60-100. Ich kann auch eine alternative Runde fahren welche ca. 5km länger ist und ein Stück BAB beinhaltet. Dann komme ich mich gut 90°C Öltemperatur an. Sobald ich auf der Autobahn etwas Leistung fordere geht die Temperatur schnell nach oben.

Dass auf knapp 40km bergab der Motor nicht warm wird sollte klar sein. Die meiste Zeit bist du wahrscheinlich noch in der Schubabschaltung so dass keinerlei Wärme erzeugt wird. Du entnimmst mehrere kW an Wärme, erzeugt aber so gut wie keine. Wie soll das funktionieren?

Zitat von fabian_cupra

Absolut. Bin ich bei dir.

Ich weiß nur jetzt schon wie die sich rausreden werden

Werden es eh auf das Fahrwerk schieben. Die finden ja immer Gründe.

Bei meinem vorherigen R ST war ich auch drei mal wegen dem Knacken vom Pano Dach da. Jedes mal die Aussage "ist jetzt weg, haben eine Probefahrt gemacht".

Ich hole das Auto ab, fahre eine Straße weiter und es knackt

Schiebedach ist eh son Ding für sich. Ich habe früher als Karosseriebauer bei VW gearbeitet und da kamen ständig Kunden, mit undichten Dächern, gingen nicht mehr auf oder knarzten. Das Knarzen kriegt man niemals weg! Wir haben teilweise die komplette Dacheinheit auf Garantie getauscht und es kam trotzdem wieder. Das liegt an den Karosserien der Kfz, die sich bei Kurven und Schlaglöchern verwindet und durch das Pano-Dach noch weniger steif ist. Bei Pano-Dach hast quasi ne 50% Chance dass es knarzt oder nicht. Wenn es knarzt, geht es nie wieder weg.
Würd ich nach meinen Erfahrungen niemals mit dazu bestellen, macht nur Ärger. Auch wenn das Open-Air Feeling natürlich mega ist.

Dass Karosserien "weichgeklopft" werden durch Tieferlegung ist eigentlich seit Golf 3 Zeiten vorbei. Inzwischen werden gerade an den Federdomen sehr harte Stähle verwendet, damit die Karosse verwindungssteifer ist und man keine Domstreben wie Früher mehr braucht. Gerade wenn es aus dem Bereich der Tür kommt, wird es nicht an der Hinterachse/Fahrwerk liegen. Tatsächlich hatte ich aber auch mal n Fall, da wurden Distanzhülsen verklemmt eingebaut bei nem H&R Komplettfahrwerk und dann hats geknackt. Einbau muss also schon akkurat erfolgen.

Das AH darf sich da nicht so anstellen, die bekommen die investierte Zeit zur Fehlersuche bezahlt. Zudem fährst ja n VZ5 und solltest somit Premiumkunde bei Cupra sein.

Zitat von stephank

Fahr mal direkt in der Kaltstartphase eine Rampe o.ä. hinauf . Dann verstehst du was Sache ist.

ist bei mir genau so. Der Wagen fährt kalt mit 2500 Umdrehungen im Schneckentempo die Rampe hoch. 7 Km/h. -.-

Schreit nach DSG Update 😀

Ist es richtig das der VZ5 nicht die „Segel“ Funktion hat, also den Motor Freilauf.

Mein Verkäufer meinte das hätte der VZ5 nicht, dann kann ich lange suchen und testen…

Kann gut sein, wird aber nur per Software deaktiviert sein , das ist ne Codierungsstelle

Zitat von CityCobra

Ist es richtig das der VZ5 nicht die „Segel“ Funktion hat, also den Motor Freilauf.

Mein Verkäufer meinte das hätte der VZ5 nicht, dann kann ich lange suchen und testen…

So einen Quatsch hat er natürlich nicht.

Schalt mal das Fahrprogramm ECO ein, dann wirst du feststellen, dass er diesen „Quatsch“ tatsächlich hat.

Was genau soll denn diese „Segelfunktion“ sein? Was soll dabei passieren?

Zitat von Laendu

Schalt mal das Fahrprogramm ECO ein, dann wirst du feststellen, dass er diesen „Quatsch“ tatsächlich hat.

Ich habe kein Eco Programm,,,, also auch keine Segelfunktion

Zitat von Formentorro

Was genau soll denn diese „Segelfunktion“ sein? Was soll dabei passieren?

Genau so ist es

Zitat von Huggy_VZ58

Ich habe kein Eco Programm,,,, also auch keine Segelfunktion

Im Individualmode finde ich bei meinem den ECO-Mode. Evtl. hast Du einen anderen Softwarestand als ich