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Das ist schön zu hören, dass jemand gute Erfahrungen gemacht hat mit der APR/Stoll Kombination 
bin mega gespannt wie das dann klingt 
bin grad dabei zu suchen wie ich die embleme vorn und hinten ab mache und die neuen dran. hab auch schon ein post gefunden. hoffe ich verkacks nicht 
Hey Leutz,
Also hier hab ich mal ein kurzes audio gemacht und hoffe man hört es gut.ist nun NUR die Stoll AGA drauf und Klappen sind direkt offen beim start. Ab 27. ist dann die Ansaugung drauf und hoffe da tut sich etwas mehr an sound 😬 sonst hillft da glaub nur noch software schubabschaltun und HJS downpipe😬😬 (falls jemand ne HJS downpipe übrig hat, gern melden 😜)
Vertrau mir, in Kombination mit der Ansaugung kommt noch was 
Vertrau mir, in Kombination mit der Ansaugung kommt noch was
Echt jetzt? Klaro vorne wird aber kommt hinten auch was davon an?
Die AGA klingt gut, aber da lobe ich mir die Klappensteuerung, da klingt das fast genau so, nur nicht ganz so dumpf
Ich bin eigentlich froh, wenn mein DD leiser ist als der Zuffenhausener ! Deswegen spare ich mir all diese Maßnahmen. Im 911 er habe ich allerdings auch eine Klappensteuerung von ASR.
Echt jetzt? Klaro vorne wird
Die AGA klingt gut, aber da lobe ich mir die Klappensteuerung, da klingt das fast genau so, nur nicht ganz so dumpf
Hast du dann für die klappensteuerung eine Fernbedienung? Oder nur über modus schaltbar? Und ist das „Legal“ ?
Hast du dann für die klappensteuerung eine Fernbedienung? Oder nur über modus schaltbar? Und ist das „Legal“ ?
Bei ASR gibt es es verschiedene Möglichkeiten zum schalten der Klappe.
Über Fahrzeugtasten, über Fahrmodus oder über externe Fernbedienung.
Je nach dem, was man auswählt.
Und nein, legal sind die nie. Egal welche Variante.
Meiner dann wohl auch mit 396 PS und 520 NM
Naja gut, das war am Anfang, bei 2000 km und wirklich komplett Serie.
Dann war meiner mit 401 bzw. 403PS und 534NM bei der Messung vor der Optimierung scheinbar schon der Knaller
...wobei mir das auch Marcel von MTR bestätigt hatte das ich mit über 400PS schon gut bei den VZ5 dabei wäre.
Heute die erste Runde mit dem Open E-Intake gedreht. Mein lieber Herr Gesangszscholli... was ist denn das für eine Symphonie da vorne drin, hatte schon fast bissl nen Stehpuller beim fahren Auch wenn die Leute am Straßenrand komisch schauen und wahrscheinlich Angst haben angesaugt zu werden, ist das Teil auf jeden Fall zu empfehlen... also wer den Sound mag natürlich
Teilweise ist das Pfeiffen bei ~5.000 U/Min echt krass und klingt fast ein bisschen ungesund, ich feier es aber trotzdem und der Kollege von der Dekra hatte auch nur nen Daumen nach oben dafür zu geben 
Was hast du denn für die Eintragung gezahlt, wenn ich fragen darf? Ich glaub bei uns in Bayern wird man derbe abgezogen, was das Thema Eintragung betrifft. 
Teilweise ist das Pfeiffen bei ~5.000 U/Min echt krass und klingt fast ein bisschen ungesund, ich feier es aber trotzdem und der Kollege von der Dekra hatte auch nur nen Daumen nach oben dafür zu geben
Was hast du denn für die Eintragung gezahlt, wenn ich fragen darf? Ich glaub bei uns in Bayern wird man derbe abgezogen, was das Thema Eintragung betrifft.
Das stimmt. Da pfeift der Fuchs ganz ordentlich vorne raus☺️
Federn + Felgen + E-Intake = Gesamt 115,00 Euronen beim TÜV
Das ist echt nicht schön! Ich hab 120€ alleine für die Ansaugung gezahlt, auch wenn er dafür 30 Min akribisch alle Teile geprüft hat, halte ich das für überzogen!
Bei meinem VZ5 steht in Kürze wieder ein Ölwechsel an, beim letzten Mal wurde folgendes Motoröl verwendet:
ROWE Hightec Multi Synt DPF SAE 0W-30
Welches Öl verwendet ihr und was wäre empfehlenswert?
Bei meinem VZ5 steht in Kürze wieder ein Ölwechsel an, beim letzten Mal wurde folgendes Motoröl verwendet:
ROWE Hightec Multi Synt DPF SAE 0W-30
Welches Öl verwendet ihr und was wäre empfehlenswert?
ich bin mittlerweile dazu übergegangen, dass RAVENOL VSW SAE 0W-30 zu fahren, das ist das einzige vollsynthetische Öl, was ich noch kenne. Alles andere ist nur noch Teilsynthetisch. Hat beide Cupra Freigaben, die der VZ5 braucht.
ich bin mittlerweile dazu übergegangen, dass RAVENOL VSW SAE 0W-30 zu fahren, das ist das einzige vollsynthetische Öl, was ich noch kenne. Alles andere ist nur noch Teilsynthetisch. Hat beide Cupra Freigaben, die der VZ5 braucht.
Das Ravenol wollte ich für meinen Ölwechsel damals auch holen. Aber da steht eindeutig, dass es nicht für Reihen-5-Zylinder Motoren geeignet sei.
Der Support konnte mir auch nur bedingt weiterhelfen und sagte, ja dann wird das so sein. 😑
Da geht's es um den R5 TDI.
Für den EA855Evo ist es freigegeben.
Das habe ich mich auch gefragt, ob das so zu verstehen ist oder ob einfach R5 und halt der V10-TDI gemeint ist. Hinter dem R5 fehlt nämlich der Bindestrich.
Nachdem der Support keine gute Antwort geben konnte, hab ich’s gelassen.
Das Ravenol wollte ich für meinen Ölwechsel damals auch holen. Aber da steht eindeutig, dass es nicht für Reihen-5-Zylinder Motoren geeignet sei.
Und für welches Öl hast du dich dann entschieden?
Ich hab dann das Rowe genommen.
Also für mich steht da VW R5 und TDI nicht Audi🤷🏼♂️, mein Werkstattmeister sagt kannste nehmen und wie gesagt ist Vollsynthetisch, das Rowe eben nicht. Das waren für mich die Entscheidungsgründe, ich kann aber verstehen wenn Du unsicher bist.
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