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Wenn ich bei der Leasingrückgabe einige Mehrkilometer drauf habe, gibt es da irgendwelche Probleme, außer dass ich dafür entsprechend zahlen musKri
Kritisch wirds, wenn du über gewisse Wartungsintervalle rüber kommst. Sprich Ölwechsel nach 30km oder so. Aber ansonsten ist es glaube kein Thema. Hab gute 5k glaube mehr.
Musst halt nachzahlen, 2500 km sind frei, der rest ist wie immer wartung machen und fahren
Hab ja nen Wartungspaket, sollte also kein Problem sein.
Das Wartungspaket ist ja auch an Kilometer gebunden, wahrscheinlich muss ich dafür dann auch nachzahlen...!?
Ja grob die hälfte an cents pro km wie beim auto
Ich hatte beim Ateca 8.000km mehr drauf. War kein problem. Die 2,5k KM wurden abgezogen und der rest in rechnung gestellt.
Dann wollte mir der Gutachter noch Service aufs Auge drücken der aber erst im nächsten Monat dran war, und nicht im Abgabemonat.
Habe ich natürlich nicht getan, kam auch nichts weiter.
Macht euch keine sorge was die Rückgabe angeht.
Wenn ihr euer Auto gepflegt habt, dann wird es auch keine probleme geben. 
Ich habe da selber, privat und beruflich, keine horrorstories gehört oder erlebt.
Nur zwei Hinweise: Felgen Tiefe Kratzer, also Materialabtrag ist wohl eine neue Felge fällig.
Gewährleistung /Garantieleistungen vorher beim Hersteller einfordern.
Das Auto gehört der Bank. Egal wie die heißt, die wollen ein intaktes Auto zurück.
Negativ Beispiel: Freund über VW Bank einen Golf Hybrid geleased. Bremsen bei der ersten Wartung gerostet, da kaum gebremst durch Hybrid. Ist immer schlimmer geworden, bei jeder Wartung gesagt. VW Werkstatt sagte "stand der Technik" mündlich. Bei der Rückgabe sagt der Gutachter, die Bremsen sind im Arsch hinten. 600€ oder so musste er zahlen. Letzte Wartung war gar nicht lang her.
Und nochmal: es gibt feste vertragliche Zustände die in Ordnung sind. Link hatte ich mal gepostet hier. Da gibt es wenig Interpretation zu euren Ungunsten.
Da ist auch geschrieben, ab wann die nächste Wartung/TÜV auf euch geht. 30 Tage meine ich. TÜV darf nicht fällig sein im Rückgabemonat.
Alles anzeigenIch habe da selber, privat und beruflich, keine horrorstories gehört oder erlebt.
Nur zwei Hinweise: Felgen Tiefe Kratzer, also Materialabtrag ist wohl eine neue Felge fällig.
Gewährleistung /Garantieleistungen vorher beim Hersteller einfordern.
Das Auto gehört der Bank. Egal wie die heißt, die wollen ein intaktes Auto zurück.
Negativ Beispiel: Freund über VW Bank einen Golf Hybrid geleased. Bremsen bei der ersten Wartung gerostet, da kaum gebremst durch Hybrid. Ist immer schlimmer geworden, bei jeder Wartung gesagt. VW Werkstatt sagte "stand der Technik" mündlich. Bei der Rückgabe sagt der Gutachter, die Bremsen sind im Arsch hinten. 600€ oder so musste er zahlen. Letzte Wartung war gar nicht lang her.
Und nochmal: es gibt feste vertragliche Zustände die in Ordnung sind. Link hatte ich mal gepostet hier. Da gibt es wenig Interpretation zu euren Ungunsten.
Da ist auch geschrieben, ab wann die nächste Wartung/TÜV auf euch geht. 30 Tage meine ich. TÜV darf nicht fällig sein im Rückgabemonat.
Genau, bei Glanzgedrehten Felgen wird so gut wie jeder Kratzer zu einer neuen Felge. 
Also immer schön aufpassen leute. 
Alles anzeigenIch habe da selber, privat und beruflich, keine horrorstories gehört oder erlebt.
Nur zwei Hinweise: Felgen Tiefe Kratzer, also Materialabtrag ist wohl eine neue Felge fällig.
Gewährleistung /Garantieleistungen vorher beim Hersteller einfordern.
Das Auto gehört der Bank. Egal wie die heißt, die wollen ein intaktes Auto zurück.
Negativ Beispiel: Freund über VW Bank einen Golf Hybrid geleased. Bremsen bei der ersten Wartung gerostet, da kaum gebremst durch Hybrid. Ist immer schlimmer geworden, bei jeder Wartung gesagt. VW Werkstatt sagte "stand der Technik" mündlich. Bei der Rückgabe sagt der Gutachter, die Bremsen sind im Arsch hinten. 600€ oder so musste er zahlen. Letzte Wartung war gar nicht lang her.
Und nochmal: es gibt feste vertragliche Zustände die in Ordnung sind. Link hatte ich mal gepostet hier. Da gibt es wenig Interpretation zu euren Ungunsten.
Da ist auch geschrieben, ab wann die nächste Wartung/TÜV auf euch geht. 30 Tage meine ich. TÜV darf nicht fällig sein im Rückgabemonat.
Das mit den Bremsen find ich aber tatsächlich n Unding. Das darf nicht sein sowas. Wie soll sowas denn bitte anders gemacht werden?
Zwar nicht Cupra aber die Leasing ist bei VW ja gleich:
Bei Rückgabe meines Golfs hat der Gutachter 4 Schäden entdeckt. Der war sehr kleinlich, aber dafür waren die Minderwerte fair.
1. Kratzer Felge (nicht von Bordsteinkontakt): 126€
2. Kleine Delle in der Schwellerverkleidung (war wohl Werkstatt mit der Hebebühne): 67€
3. Kleine und leichte Abschürfung Stoßstange vorne: 50€
4. Mini Mini Macke Kotflügel (vermutlich durch Gurtschnalle): 50€
Bezüglich der Felge habe ich mich beschwert, da dies laut Schadenkatalog eine Gebrauchsspur ist. Das Geld dafür habe ich zurückbekommen aber nur aus "Kulanz" und "guter Geschäftsbeziehung".
Dass ich zwei Felgen noch zum Smart Repair gebracht habe (dank an IMO Waschanlage) ist nicht aufgefallen, obwohl das eher schlecht gemacht worden ist.
Ansonsten behandel ich meine Autos auch sehr gut und vor der Rückgabe gab es von mir eine komplette Aufbereitung außen und innen.
Bei Abgabe hatte er ca. 60k km drauf.
Für Leute, die ein Auto einfach nur benutzen und nicht sonderlich sorgsam damit umgehen würde ich persönlich kein Leasing empfehlen.
Also Bild 3 und 4 anzusetzen, finde ich schon sehr kleinlich - auch wenn preislich gering. Wollte er bei 60.000 km einen Neuwagen zurück?
Bei 60k Km?
Das finde ich ebenfalls ziemlich übertrieben.
Hattest du auch Steinschläge z.B. in der Motorhaube?
Ich sehe gerade es waren sogar 70k km.
Sehr kleinlich aber leider vom Schadenkatalog abgedeckt (Nr. 4 ist zwar winzig, allerdings bis auf die Grundierung).
Steinschläge waren auf der Motorhaube schon einige vorhanden, aber alles im Rahmen. Die größeren hatte ich vorher ausgetupft. Gesehen hat man sie natürlich trotzdem noch.
Die Stoßstange sah dagegen durch hunderte mini Steinschläge schon etwas matt aus, aber das kann man ja nicht verhindern und wurde auch nicht beanstandet.
Dafür sah er von innen fast aus wie neu.
Vor dem Hintergrund, dass die Leasingrate absolut kein Schnäppchen war (und jetzt beim Formentor auch nicht) würde ich das nicht als sehr kundenfreundlich bezeichnen, aber naja....
Mein AH hat mir offiziell bestätigt dass das ok ist! Ist durch waschen wohl passiert. Alles drüber raus wird bei Glanz gedrehten Felgen schwierig.
Habe es hier schon mal geschrieben habe einen Audi mit erlaubten 60000 km mit 113000 abgegeben. Waren noch die ersten Bremsen aber sie konnten nix machen weil noch 5000 gegangen wären. Gab lediglich die Abrechnung für die mehr KM plus fälligen TÜV. Eine Felge hab ich angefahren und einfach selbst günstig beschafft. War echt kein Problem. Heut sind sie pingeliger wie vor 4 Jahren hab ich so das Gefühl.
Das mit den Bremsen find ich aber tatsächlich n Unding. Das darf nicht sein sowas. Wie soll sowas denn bitte anders gemacht werden?
Die Logik wäre, mein Freund hätte es bei VW durchsetzen müssen.
Der Leasinggeber, die Bank, hat es halt bemängelt. Zufällig ist das die VW Bank gewesen, aber es interessiert halt nicht.
Ich verstehe die Bank da voll.
Schwierig ist halt, was VW gemacht hat und den Mangel ignoriert. Scheint bei den Hybriden fast üblich zu sein.
"Ab und zu mal Vollbremsung" hieß es, dann greift die Bremse und er rekuperiert nicht.
Ich fahre jetzt komplett ohne Rekurpation, was aber auch nicht unbedingt Sinn und Zweck von einem Hybriden ist
mit acc fahren reicht schon aus
Kann man das beim Formi deaktivieren?
Für "meine Mutter" wäre das nichts, aber zumindest für versierte Fahrer könnte man das ab und an mal machen. Technisch ließe sich das ja auch abfangen. Wie die Abgasrückführung die ab und an mal bisschen mehr Dampf macht beim Diesel. Wäre ja hier auch machbar. Alle 1000km mal ein paar Bremsvorgänge in echt...
Ich hatte beim Leon ST Cupra 300 auch nach 60 tkm ein extrem schlechtes Tragbild auf der Hinterachse, obwohl kein Hybrid und hauptsächlich zügig gefahrene Autobahn mit ACC, also die Bremse kam durchaus zum Einsatz.
Ich hatte W&V mit drin und habe den Serviceberater bei der 60 tkm Inspektion gefragt, ob er die nicht direkt mitmachen kann. Die Autohäuser machen das gerne, weil sie die Leistung VW gegenüber fakturieren können. Er hat dann die Vorderachse, die noch völlig im Rahmen war, mit angefragt und mein Cupra bekam neue Scheiben und Beläge rundherum. Ist ein Hinweis für alle, die W&V mitgebucht haben.
Bei W+V kann man bei der Leasing in der Regel alle 30.000km Beläge/Wischerblätter und alle 60.000 Scheiben + Beläge anfragen, dies wird ohne Nachweise durchgewunken.
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