Tausche dich mit tausenden CUPRA-Fahrern über Technik, Software, Tuning und Erfahrungen aus.
Als Mitglied siehst du weniger Werbung, kannst eigene Beiträge schreiben und vieles mehr.
Viel zu teuer, da warte ich lieber bis das Steuergerät geknackt wurde
Ich finde den Preis von HGP jetzt nicht komplatt utopisch. Ist ja auch Hardware mit dabei und die Erfahrung zeigt dass das Tuning hält und voll alltagstauglich ist.
Davon abgesehen bin ich mit 18 mal in einem Golf 4 R32 Biturbo von HGP mitgefahren. Seit dem ist mir die Firma sehr sympathisch. 
Gestern auf dem Weg zur Konfirmation unseres Patenkindes war die Autobahn frei und wir daher etwas zügiger Unterwegs.
Kraft kommt eben von Kraftstoff.
Ehrlich gesagt nervt da die Abregelung bei Tacho 268 auch schon gewaltig. Schade dass es bei Cupra keine werkseitige Erhöhung analog zu Audi gibt.
Gestern auf dem Weg zur Konfirmation unseres Patenkindes war die Autobahn frei und wir daher etwas zügiger Unterwegs.
Kraft kommt eben von Kraftstoff.
Da warst Du aber noch sparsam unterwegs! 
Ich lag schon ein paar Liter darüber.
Ehrlich gesagt nervt da die Abregelung bei Tacho 268 auch schon gewaltig. Schade dass es bei Cupra keine werkseitige Erhöhung analog zu Audi gibt.
Ich habe meinen VZ5, mit dem ich bisher etwa 2300 km gefahren bin auch mal ausgiebig auf der Autobahn getestet und bin auch in etwa auf die oben angegebene Geschwindigkeit gekommen. Die letzten 10 - 15 km/h aber schon etwas mühsam. Was schätzt ihr denn, was ohne Abriegelung noch mehr drin sein könnte? Meiner Empfindung nach wegen des hohen Luftwiederstandes nicht mehr viel mehr als 270 km/h, vielleicht noch 275 km/h laut Tacho.
Ein RSQ3 mit ähnlichem Luftwiderstand läuft ab Werk optional echte 280km/h. In dem Bereich wird der Formentor auch liegen.
Weiß jemand nach welchem System der VZ5 abgeriegelt ist? Aufwendig programmiert oder mit Freischaltmöglichkeit?
130 km/h im Schnitt 👍 und dann „nur 18,4l“. Nicht schlecht. Deiner hat ja die 10000 auch schon überschritten, meiner braucht jetzt (14000 km) ca. 1Liter weniger wie am Anfang.
Weiß jemand nach welchem System der VZ5 abgeriegelt ist? Aufwendig programmiert oder mit Freischaltmöglichkeit?
Klassisches Motortuning halt.
Weiß jemand nach welchem System der VZ5 abgeriegelt ist? Aufwendig programmiert oder mit Freischaltmöglichkeit?
Wird im Motorsteuergerät hinterlegt sein. Normal ist das für jeden Gang einzeln, genau wie das maximal verfügbare Drehmoment auch für jeden Gang einzeln eingegeben ist (niedrige Gänge halten oft nicht das volle Drehmoment aus).
Da wird dann ab ner gewissen Geschw. nur die Einspritzung zurückgefahren, da der VZ5 auch nicht abbremst über aktiven Bremseingriff.
Ich weiß nicht ob das hier jetzt so richtig ist, aber bitte nicht gleich erschießen, liest sich so als könnte man hier alles posten ...ansonsten bitte verschieben,danke!
Hab meinen VZ5 jetzt 10 Tage, kein Neuwagen, und bin heute über eine stark befahrene 3-spurige Autobahn gefahren als mein Infotainmentsystem wiedermal angefangen hat zu spinnen (Donnerstag gibt´s Update), als plötzlich auf der linken Spur in einem Bergaufstück einfach der Motor ausgeht 
Direkt nach rechts geschaut ob ich auf den Standstreifen komme, auf die mittlere Spur bin ich noch gekommen, die rechte war so voll Lkw das ich da nicht so einfach dazwischen fahren konnte ohne einen Lkw zur Vollbremsung zu zwingen 
Naja, was macht man dann? Hab schonmal die Warnblinkanlage angemacht und rollte so langsam daher, hektisch dann nochmal den Anlasser gedrückt, und Gott sei Dank ist er wieder angesprungen und ich konnte die Fahrt fortsetzen 
Der absolute Horror kann ich nur sagen, ist mir in meinem ganzen Leben noch nicht passiert 
Hat jemand schonmal so einen Ausfall gehabt und kennt des Übels Wurzel? Werde es auf jedenfall am Donnerstag bei dem Update ansprechen 
Ich weiß nicht ob das hier jetzt so richtig ist, aber bitte nicht gleich erschießen, liest sich so als könnte man hier alles posten
Hab meinen VZ5 jetzt 10 Tage, kein Neuwagen, und bin heute über eine stark befahrene 3-spurige Autobahn gefahren als mein Infotainmentsystem wiedermal angefangen hat zu spinnen (Donnerstag gibt´s Update), als plötzlich auf der linken Spur in einem Bergaufstück einfach der Motor ausgeht
Auf jeden Fall Steuergeräte auslesen lassen, bevor der Fehlerspeicher gelöscht wird. Sowas sollte im MStg. protokolliert sein. Das sich das Infotainment aufhängt ist eine Sache, aber Motor-, Getriebe-, Bremsen-(ABS Block), Airbagsteuergerät und Tacho sind auf absolute Standfestigkeit ausgelegt, da die immer funktionieren müssen und normal nie abstürzen dürfen. Aus genau solchen Gründen.
Plötzlich Motor aus kann auch mechanischer Fehler sein, Benzinpumpe spinnt oder ganz banal Batteriepol lose oder sowas.
Oder Starttaster gedrückt gehalten anstatt Profiltaster 😂
Ist mir tatsächlich auch schon passiert
Bei meinem neuen VZ5 finde ich auch den Menüpunkt "Dynamisches Kurvenlicht" nicht.
Den Menüpunkt habe ich auch nicht, das Kurvenlicht geht definitiv an. Matrix habe ich mangels außerörtlicher Nachtfahrt noch nicht testen können.
Ich weiß nicht ob das hier jetzt so richtig ist, aber bitte nicht gleich erschießen, liest sich so als könnte man hier alles posten
Hab meinen VZ5 jetzt 10 Tage, kein Neuwagen, und bin heute über eine stark befahrene 3-spurige Autobahn gefahren als mein Infotainmentsystem wiedermal angefangen hat zu spinnen (Donnerstag gibt´s Update), als plötzlich auf der linken Spur in einem Bergaufstück einfach der Motor ausgeht
Hey. Jupp. Kenn ich. Wird bei dir auch am Motordrehzahlsensor liegen. Ist Cupra bekannt und wird anstandslos getauscht.
LG
Danke für die Info!
Und dass man nicht den falschen Taster gedrückt halten sollte werd ich mir auch merken 
Hey. Jupp. Kenn ich. Wird bei dir auch am Motordrehzahlsensor liegen. Ist Cupra bekannt und wird anstandslos getauscht.
LG
Danke, dann werde ich denen mal gleich damit auf den Senkel gehen
dann berichte mal bitte....
Der labile Sensor (gebaut in Romänien) ist von Werk aus Schrott und hat das Erkennungszeichen, das der Motor unter oder nach Last spontan und ohne Voranmeldung ausgeht.
Das ist nicht weiter tragisch, da der Motor dann in den Notlauf geht, und sich die Drehzahlinfo über andere Sensoren holt. Da diese aber nicht so präzise sind, wie der dafür vorgesehene Drehzahlsensor, bleibt es beim Notlauf und diversen Start- sowie Leistungsabrufschwierigkeiten.
In der Regel wird der labile Sensor ausgebaut und zu Cupra geschickt. Du bekommst in der Regel sofort (wenn lagernd und verfügbar) einen neuen gleichen labilen Sensor. Hat bei mir 2Tage gedauert.
LG
Danke für eure Hinweise👍 Ich bin da leider nicht ganz so optimistisch was den Termin für die Werkstatt angeht, nur will ich in knapp 2 Wochen damit nach Ungarn, wäre blöd wenn da was passiert 
Hab eben mal mein VCDS rangehängt, tauchen ja kaum Fehler auf 
Werde euch auf dem laufenden halten 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
