Nein, da war nichts mit umpinnen. Nur die Stecker ziehen und die Klappensteuerung dazwischen stecken. Dann noch die Masse anschließen und das wars ...
Hast du dann evtl. noch die Steuerung ohne SSA Programmierung?
Bleibt deine SSA aus, nachdem du das Auto abgestellt hast und am nächsten Tag wieder startest?
Ich nutz das nicht, aber das könnte der Grund für das umpinnen sein ODER hast du gar nicht die CB2 sondern die mit Fernbedienung?
Bei der CB2 gibt's eine GEN1 + GEN2 - daher schrieb ich bereits oben immer dazuzuschreiben um welche Steuerung es genau geht.
Als ich die Steuerung gekauft und eingebaut habe, da gab es noch keine Gen 2.
Es gibt ja die Möglichkeit zum Umrüsten auf die Gen 2 aber ich brauche keine SSA Programmierung.
Sei froh! ich hätte mir das umpinnen gerne gespart und auf die Werkstatt verzichtet die mir erklärt hat, dass da was anders laufen muss (möchte hier nicht zu detailliert werden, die Anleitungen sind nicht umsonst nicht so verfügbar).
Moin Leute, ich habe die CB2 Gen 2 der Marke ASR erhalten und da viele noch unsicher sind beim Kauf, wegen dem Einbau oder Sound, werde ich ein ausführliches Video dazu erstellen.
Link dazu kommt noch 
Viel Spaß beim Einbau, ja eine Anleitung ist dabei, aber als Laie hab ich mich echt schwer getan.
Der Schwarze Stecker mit den dünnen braun/schwarzen Kabeln kann in der Mitte halbiert werden, das hab ich nicht gewusst und deshalb hat es bei mir nicht funktioniert.
Bei weiteren Fragen einfach melden, das war echt kein Spaß 
Moin Leute, ich habe die CB2 Gen 2 der Marke ASR erhalten und da viele noch unsicher sind beim Kauf, wegen dem Einbau oder Sound, werde ich ein ausführliches Video dazu erstellen.
Link dazu kommt noch
Bin gespannt auf deine Meinung bezüglich Sound denn viele User meinen das es beim 310 nicht viel bringen sollte.
Also beim VZ5 ist es so gut, dass ich mir die neue AGA wohl sparen werde
Also beim VZ5 ist es so gut, dass ich mir die neue AGA wohl sparen werde
Dann fahr mal einen VZ5 mit richtiger AGA.
Ich wette du korrigierst deine Meinung 
Das ist ähnlich wie mit Tieferlegungsfedern - ein "fauler" Kompromiss und die meisten steigen dann auf ein richtiges Gewinde um.
Aber auch hier bestätigen Ausnahmen die Regel und jeder wie er mag.
Bin gespannt auf deine Meinung bezüglich Sound denn viele User meinen das es beim 310 nicht viel bringen sollte.
Ich hab seit letzter Woche die Steuerung verbaut gehabt, war eher enttäuscht, aber man hört schon nen Unterschied.
Jetzt hab ich noch meinen MSD rausgehauen, der unterschied ist DEUTLICH hörbar.
Die knaller etc sind auch viel lauter.
Mal schauen wie es von außen klingt.
Dann fahr mal einen VZ5 mit richtiger AGA.
Ich wette du korrigierst deine Meinung
Das ist ähnlich wie mit Tieferlegungsfedern - ein "fauler" Kompromiss und die meisten steigen dann auf ein richtiges Gewinde um.
Aber auch hier bestätigen Ausnahmen die Regel und jeder wie er mag.
Würde ich tun, wenn es sich anbietet.
Ich trau mich aber wetten, dass es keine 10x besser ist, was auch dann erst den Preis rechtfertigen würde.
Bei Autozubehör wird ja selten die Logik gewinnen, daher hat die Grail etc. schon seine Daseinsberechtigung, will ich dir gar nicht abstreiten 
Würde ich tun, wenn es sich anbietet.
Ich trau mich aber wetten, dass es keine 10x besser ist, was auch dann erst den Preis rechtfertigen würde.
Bei Autozubehör wird ja selten die Logik gewinnen, daher hat die Grail etc. schon seine Daseinsberechtigung, will ich dir gar nicht abstreiten
Also 10x besser ist es auf keinen Fall und auch jeder darf selbst Entscheiden ob der Preis zu viel ist, oder halt eben nicht.
Ich bin gestern einen VZ5 sowie einen VZ310 mit der DTH Reaper V4 gefahren und anschließend einen mit ner friedrich Motorsport, beides mit Klappensteuerung.
Man hört zwischen der Friedrich und der DTH KEINEN Unterschied, klingen beide gleich und sind ordentlich Laut.. Für mich rechtfertigt sich der Preis von der Reaper (oder andere Anlagen wie Hurricane, E-Exhaust etc) daher nicht, kostet ja auch das doppelte von der Friedrich. (beide Anlagen Straight Pipe, wenn Klappe offen.)
Das einzige was man merkt, ist die Verarbeitung.. Aber da merkt man die Unterschiede wahrscheinlich auch erst nach gut 7-8 Jahren, wenn es mal gescheit Rostet.
MRTN
[...] Ich bin gestern einen VZ5 sowie einen VZ310 mit der DTH Reaper V4 gefahren und anschließend einen mit ner friedrich Motorsport, beides mit Klappensteuerung.
Man hört zwischen der Friedrich und der DTH KEINEN Unterschied, klingen beide gleich und sind ordentlich Laut.. [...]
MRTN
Also das bedeutet "ordentlich laut" = guter Klang? Naja ... ich weiß ja nicht.
Etwas Understatement mit sonorigem Klang finde ich persönlich besser.
Also das bedeutet "ordentlich laut" = guter Klang? Naja ... ich weiß ja nicht.
Etwas Understatement mit sonorigem Klang finde ich persönlich besser.
Die klingen wie gesagt beide gleich, der Klang an sich ist auch sehr gut. Und ordentlich laut kann man sich glaub erschließen wie laut es wirklich ist.
Aber man muss sagen, beim Klang hat der VZ5 die Nase viel weiter vorne, aber dafür knallt der nicht. 
Der VZ5 hat aber, wenn man es richtig erwischt ein richtig schönes, dumpfes brabbeln, beim Lastwechsel bzw. beim Schaltvorgang.
Dieses dezente Geräusch zieh ich jedem lauten "Furz" vor und ich kenn das geknalle von meinem Cupra ST, welcher kurz mal ein Rohr im MSD hatte mit der Remus, viel laute ging damals nicht
Ja, hat beides was, trotzdem ist der kernige Klang vom 5 Zylinder durch nichts zu ersetzen, Lautstärke ist für die Poserboys
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