Viel Spaß beim Einbau, ja eine Anleitung ist dabei, aber als Laie hab ich mich echt schwer getan.
Der Schwarze Stecker mit den dünnen braun/schwarzen Kabeln kann in der Mitte halbiert werden, das hab ich nicht gewusst und deshalb hat es bei mir nicht funktioniert.
Bei weiteren Fragen einfach melden, das war echt kein Spaß 
Moin Leute, ich habe die CB2 Gen 2 der Marke ASR erhalten und da viele noch unsicher sind beim Kauf, wegen dem Einbau oder Sound, werde ich ein ausführliches Video dazu erstellen.
Link dazu kommt noch
Bin gespannt auf deine Meinung bezüglich Sound denn viele User meinen das es beim 310 nicht viel bringen sollte.
Also beim VZ5 ist es so gut, dass ich mir die neue AGA wohl sparen werde
Also beim VZ5 ist es so gut, dass ich mir die neue AGA wohl sparen werde
Dann fahr mal einen VZ5 mit richtiger AGA.
Ich wette du korrigierst deine Meinung 
Das ist ähnlich wie mit Tieferlegungsfedern - ein "fauler" Kompromiss und die meisten steigen dann auf ein richtiges Gewinde um.
Aber auch hier bestätigen Ausnahmen die Regel und jeder wie er mag.
Bin gespannt auf deine Meinung bezüglich Sound denn viele User meinen das es beim 310 nicht viel bringen sollte.
Ich hab seit letzter Woche die Steuerung verbaut gehabt, war eher enttäuscht, aber man hört schon nen Unterschied.
Jetzt hab ich noch meinen MSD rausgehauen, der unterschied ist DEUTLICH hörbar.
Die knaller etc sind auch viel lauter.
Mal schauen wie es von außen klingt.
Dann fahr mal einen VZ5 mit richtiger AGA.
Ich wette du korrigierst deine Meinung
Das ist ähnlich wie mit Tieferlegungsfedern - ein "fauler" Kompromiss und die meisten steigen dann auf ein richtiges Gewinde um.
Aber auch hier bestätigen Ausnahmen die Regel und jeder wie er mag.
Würde ich tun, wenn es sich anbietet.
Ich trau mich aber wetten, dass es keine 10x besser ist, was auch dann erst den Preis rechtfertigen würde.
Bei Autozubehör wird ja selten die Logik gewinnen, daher hat die Grail etc. schon seine Daseinsberechtigung, will ich dir gar nicht abstreiten 
Würde ich tun, wenn es sich anbietet.
Ich trau mich aber wetten, dass es keine 10x besser ist, was auch dann erst den Preis rechtfertigen würde.
Bei Autozubehör wird ja selten die Logik gewinnen, daher hat die Grail etc. schon seine Daseinsberechtigung, will ich dir gar nicht abstreiten
Also 10x besser ist es auf keinen Fall und auch jeder darf selbst Entscheiden ob der Preis zu viel ist, oder halt eben nicht.
Ich bin gestern einen VZ5 sowie einen VZ310 mit der DTH Reaper V4 gefahren und anschließend einen mit ner friedrich Motorsport, beides mit Klappensteuerung.
Man hört zwischen der Friedrich und der DTH KEINEN Unterschied, klingen beide gleich und sind ordentlich Laut.. Für mich rechtfertigt sich der Preis von der Reaper (oder andere Anlagen wie Hurricane, E-Exhaust etc) daher nicht, kostet ja auch das doppelte von der Friedrich. (beide Anlagen Straight Pipe, wenn Klappe offen.)
Das einzige was man merkt, ist die Verarbeitung.. Aber da merkt man die Unterschiede wahrscheinlich auch erst nach gut 7-8 Jahren, wenn es mal gescheit Rostet.
MRTN
[...] Ich bin gestern einen VZ5 sowie einen VZ310 mit der DTH Reaper V4 gefahren und anschließend einen mit ner friedrich Motorsport, beides mit Klappensteuerung.
Man hört zwischen der Friedrich und der DTH KEINEN Unterschied, klingen beide gleich und sind ordentlich Laut.. [...]
MRTN
Also das bedeutet "ordentlich laut" = guter Klang? Naja ... ich weiß ja nicht.
Etwas Understatement mit sonorigem Klang finde ich persönlich besser.
Also das bedeutet "ordentlich laut" = guter Klang? Naja ... ich weiß ja nicht.
Etwas Understatement mit sonorigem Klang finde ich persönlich besser.
Die klingen wie gesagt beide gleich, der Klang an sich ist auch sehr gut. Und ordentlich laut kann man sich glaub erschließen wie laut es wirklich ist.
Aber man muss sagen, beim Klang hat der VZ5 die Nase viel weiter vorne, aber dafür knallt der nicht. 
Der VZ5 hat aber, wenn man es richtig erwischt ein richtig schönes, dumpfes brabbeln, beim Lastwechsel bzw. beim Schaltvorgang.
Dieses dezente Geräusch zieh ich jedem lauten "Furz" vor und ich kenn das geknalle von meinem Cupra ST, welcher kurz mal ein Rohr im MSD hatte mit der Remus, viel laute ging damals nicht
Ja, hat beides was, trotzdem ist der kernige Klang vom 5 Zylinder durch nichts zu ersetzen, Lautstärke ist für die Poserboys
Moin, habe mal ein technisches Anliegen:
Vor 2 Monaten habe ich eine RX1-Steuerung an einem neuen Cupra Formentor (310PS) verbaut.
Es ist eine vierflutige Abgasanlage, die Klappen sitzen jeweils hinter den beiden äußeren Endrohren.
Anschließend habe ich alles auf "offen" gestellt, die Fernbedienung zu Hause weggepackt und bin so erstmal gefahren. Klanglich war auch im Stand alles etwas brummiger, ich bin also davon ausgegangen, dass alles passt.
Nach ein paar Wochen ist mir jetzt eine unterschiedliche Färbung im Inneren der Endtöpfe aufgefallen...also Probefahrt durchgeführt, anschließend jeden Endtopf mal angefasst.
Alle waren entsprechend heiß, allerdings der ganz linke, der eine andere Färbung im Inneren hat, war eiskalt.
Dort scheint die Klappe also nicht zu öffnen.
Weiterhin ist mir aufgefallen, dass beim Kaltstart (Minimum 24h Standzeit + Auto verschlossen) die linke Klappe 4 bzw. 2 Mal öffnet / schließt und dann geschlossen bleibt, die rechte Klappe macht gar nichts und ist direkt offen (Abgase treten sichtbar und spürbar aus beiden Endrohren rechts aus, links nur aus dem Inneren)
Auch ein erneutes Verstellen mit der Fernbedienung (neue Batterie eingesetzt) führt leider nicht zu einer Besserung.
Ich habe auch nochmal alle Anschlüsse auf Festigkeit geprüft und ebenfalls, ob Pins verbogen sind - nichts zu erkennen.
Im jetzigen Zustand schädigt die Anlage im Lastbetrieb aufgrund der geschlossenen Klappe unter Umständen die Fahrzeugkomponenten - diesen Zustand will ich in jedem Fall vermeiden.
Hat ihr eine Idee, warum die linke Klappe beim Fahrzeugstart 2 bzw. 4 öffnet / schließt und dann geschlossen bleibt?
Wie müsste das Verhalten der Abgasklappen beim Fahrzeugstart sein, wenn die Anlage zu 100 % funktionieren würde und alles auf "offen" gestellt war vorher?
Danke für die Ideen und entspanntes We
Du hattest doch schon Probleme damit. @Cupra_310 ....Geht tatsächlich auch bequem ohne, das Video von ASR dazu passt auch nicht so ganz.
Hat hier jemand nach Einbau des Moduls etwa 5 Sekunden nach Motorstart ein ruckeln in der Drehzahl 2-3 mal? VZ310.
Wirklich nur leicht aber im Vergleich zum Serienzustand bemerkbar.
Beim VZ5 sind im Stand im Sportmodus im Serienzustand die Klappen offen.
Das wird beim 310er nicht anders sein. Ist das bei dir nicht der Fall wird wohl etwas defekt sein.
Von daher würde ich erstmal zurückbauen und schauen ob das Verhalten dann wieder passt.
Beim VZ5 sind im Stand im Sportmodus im Serienzustand die Klappen offen.
Das wird beim 310er nicht anders sein. Ist das bei dir nicht der Fall wird wohl etwas defekt sein.
Von daher würde ich erstmal zurückbauen und schauen ob das Verhalten dann wieder passt.
Vielen Dank ich teste Mal!
Du hattest doch schon Probleme damit. @Cupra_310 ....Geht tatsächlich auch bequem ohne, das Video von ASR dazu passt auch nicht so ganz.
Hat hier jemand nach Einbau des Moduls etwa 5 Sekunden nach Motorstart ein ruckeln in der Drehzahl 2-3 mal? VZ310.
Wirklich nur leicht aber im Vergleich zum Serienzustand bemerkbar.
Das stimmt, ich vermute mal, das ruckeln kommt in dem Moment, in dem die klappen hinten links arbeiten...werde heute Abend alles Mal zurückrüsten und dann schauen.
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