Alles zum Thema Ganzjahresreifen auf dem Cupra Formentor

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    Ja, irgendwie ist das alles ein Kompromis mit den Reifen ;) Sommerreifen sind bei +5 Grad ein Kompromis und Winterreifen bei +15 Grad. Ich habe auch auf der Autobahn bei sommerlichen Verhältnissen im Süden von Europa, vor einigen Jahren schon GJR gefahren. Auf einem Allrad waren es Bridgstone irgendetwas mit 001 in 255er und einmal 225er GoodyearVector 4Seasons auf einem Frontantrieb, die sogar nach 20000 km in 12 Monaten, ein Restprofil von 6 mm hatten. Meine persönlichen Erfahrungen waren daher durchweg gut, auch im Winter.

    Die schwächste Postition im Fahrzeug, wenn die Technik zuverlässig funktioniert..., ist der Fahrer, was sich nahezu 3000 km lang auf europäischen Straßen wieder einmal bestätigt hat... Durchgezogene Straßenmarkierungen und Tempolimits sind obsolet und gerade einmal eine Fahrzeuglänge vor einem wird eingeschert. Beim nächsten Wagen, lasse ich mir auch noch die Windschutzscheibe folieren... ^^ Desweiteren LKW-Wohnmobil und Wohnwagen "Rennen" mit einer Geschwindigkeitsdifferenz von 3-5 km/h :cry:

    Sorry, für's abschweifen :whistling: Achtet bei den GJR darauf, das ihr denselben Geschwindigkeitsindes habt, wie bei den werksseitig montierten Sommerreifen, sonst könnte es eventuell in Östereich/Italien im Winter Probleme mit der Polizei geben.

    Danke für den Hinweis.

    Die Werks-Sommerreifen haben W und die ausgesuchten GJR haben Y. Das geht dann nicht? Oder geht es darum das es nicht geringer sein darf? :/

    Zitat von Cupra

    Danke für den Hinweis.

    Die Werks-Sommerreifen haben W und die ausgesuchten GJR haben Y. Das geht dann nicht? Oder geht es darum das es nicht geringer sein darf? :/

    Das geht auf jeden Fall, denn größerer (Index) geht. Kleiner bei Winterreifen auch, aber dann, wie IconTheKing schon geschrieben hat, nur mit Aufkleber.

    @Cupra,

    du fragtest unteranderem ob ein GJR in den Sommermonaten bei hohen Temperaturen zu erhöhtem Verschleiß neigt.

    Ich würde sagen Nein.Habe auf einem mittelgroßen Volvo SUV über 50000km GJR gefahren ohne Probleme. Mehrere Touren im Sommer nach Südtirol, Gardasee und Nordsee...Langstrecken Auto.

    Dann waren die Reifen der VA auf die der HA hatten noch über 5mm Restprofil allerdings 2WD.

    Kommt doch auch immer auf die Fahrweise an.

    Bei meinem Vorfahrzeug, einen Hyundai Tucson 1.6 mit Allrad 177 PS haben die Sommerreifen Conti Sportcontakt5 245/45r19 keine 30000km mitgemacht.

    Und ich nehme an, das die jetzigen Brightstone Weather A005 evo wohl auch nicht über meine 3 Jahre kommen. Der letzte Winter wird dann wohl grenzwertig.

    Da ich meinen auch für drei Jahre Lease wollte ich keine extra Felgen für Winterreifen und Winterreifen kaufen. Da hätte ich dann ja diesen schönen Copper Felgen nur die Hälfte der Zeit...

    Aus diesem Grund habe ich mich auch für GJR entschieden, somit kann ich den Wagen dann nach drei Jahren mit neuer Originalbereifung abgeben.

    Obwohl der Wagen noch nicht mal in der Fertigung ist, liegen die Reifen schon in der Garage. Gekauft habe ich "Pirelli Cinturato All Season SF 2 245/40R19 98Y XL 3PMSF".

    Die liegen bei vielen Tests mit ganz vorn. Preislich liegen sie mit ca. 150 Euro pro Stück auch ganz gut.

    Da mein Hybrid VZ für 2 Jahre geleast ist habe ich mir gleich 8x18 Wheelworld Alu´s mit Nokian Ganzjahresreifen in 245/45R18 ( Kostenpunkt € 950,-- ) gekauft. Das verhindert bei Leasingrückgabe auch irgendwelche Diskussionen um evtl. angefahrene Felgen die dann pro Stck. mit ca. 800,-- abgerechnet werden ;) Bin absolut zufrieden => sind nicht lauter und bei Regen auch keine Probleme. Auf meinem Vorgängerfahrzeug ( auch Vorderradantrieb ) hatte ich auch die Nokian GJR und bei Schnee ( der bei uns hier allerdings nur sehr mässig ist ) keinerlei Probleme.

    Ich lease in der Regel drei Jahre meine Autos. Noch vor der Fahrzeug Übergabe bringe ich dem Händler meine selbst gekauften GJR und er zieht sie mir auf die Felgen. Die Sommerreifen nehme ich mit und verkaufe sie dann. Den Wagen gebe ich dann nach drei Jahren mit den GJR ab. Wird so im Vertrag festgehalten. Ist aus meiner Sicht die praktischste und günstigste Variante.

    3. EDIT: Ich muss schon wieder blöd Fragen. Ich habe den Kompresser bzw. Reifenfüllset gefunden. Die Originalreifen haben eine Notlaufeigenschaft F1 Eagle Run Flat.

    Es gibt wohl keine GJR mit RunFlat Markenreifen.

    Jetzt die Qual der Wahl: Goodyear Vector, Conti All Season, oder Michelin CrossClimate. (oder der Nokian - obwohl ich mich nicht damit anfreunden kann)

    2 Mal editiert, zuletzt von speedy2602 (20. August 2021 um 16:36)

    Zitat von myrdin

    Ich habe meinen mit Ganzjahresreifen bestellt. Dieses Reifenwechseln mache ich seit Jahren nicht mehr.

    Ich fahre seit mahr als 10 Jahren ausschließlich Ganzjahresreifen von Goodyear und war damit schon im verschneiten Hochschwarzwald im Winterurlaub und im sonnigen heißen Südfrankreich im Sommerurlaub und hatte niemals Probleme. Klar sind Ganzjahresreifen bei Schnee nicht ganz so gut wie Wintereifen und bei Hitze nicht ganz so gut wie Sommerreifen, sind aber ein guter Kompromiß, und die Entwicklung wird ja immer besser. Hier in der Pfalz gab es im April einen heftigen Wintereinbruch, wo fast alle schon Sommerreifen drauf hatten, mit Ganzjahresreifen hatte man da keine Probleme. Oder wenn manche im Oktober schon auf Winterreifen wechseln und da ist oftmals noch mehr als 20 Grad und trocken, da ist der Ganzjahresreifen auch besser. Wenn ich irgendwann mal meinen Formentor bekomme, dann werden sofort Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 mit Felgenschutzleiste aufgezogen. Der ist im WInter wahrscheinlich besser als ein Winterreifen vor 10 Jahren und im Sommer besser als ein Sommerreifen vor 10 Jahren.

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