Ersteres bezieht sich auf die Art der Felgenschutzleiste am Reifen und zweites für schlauchlose Reifen.
Oh man .. hätte ich drauf kommen können. Danke!
Ersteres bezieht sich auf die Art der Felgenschutzleiste am Reifen und zweites für schlauchlose Reifen.
Oh man .. hätte ich drauf kommen können. Danke!
Da mein Hybrid VZ für 2 Jahre geleast ist habe ich mir gleich 8x18 Wheelworld Alu´s mit Nokian Ganzjahresreifen in 245/45R18 ( Kostenpunkt € 950,-- ) gekauft. Das verhindert bei Leasingrückgabe auch irgendwelche Diskussionen um evtl. angefahrene Felgen die dann pro Stck. mit ca. 800,-- abgerechnet werden Bin absolut zufrieden => sind nicht lauter und bei Regen auch keine Probleme. Auf meinem Vorgängerfahrzeug ( auch Vorderradantrieb ) hatte ich auch die Nokian GJR und bei Schnee ( der bei uns hier allerdings nur sehr mässig ist ) keinerlei Probleme.
Ich lease in der Regel drei Jahre meine Autos. Noch vor der Fahrzeug Übergabe bringe ich dem Händler meine selbst gekauften GJR und er zieht sie mir auf die Felgen. Die Sommerreifen nehme ich mit und verkaufe sie dann. Den Wagen gebe ich dann nach drei Jahren mit den GJR ab. Wird so im Vertrag festgehalten. Ist aus meiner Sicht die praktischste und günstigste Variante.
das ist auch eine gute Lösung!
Ich hab die Weatherproof
3. EDIT: Ich muss schon wieder blöd Fragen. Ich habe den Kompresser bzw. Reifenfüllset gefunden. Die Originalreifen haben eine Notlaufeigenschaft F1 Eagle Run Flat.
Es gibt wohl keine GJR mit RunFlat Markenreifen.
Jetzt die Qual der Wahl: Goodyear Vector, Conti All Season, oder Michelin CrossClimate. (oder der Nokian - obwohl ich mich nicht damit anfreunden kann)
Oh man .. hätte ich drauf kommen können. Danke!
Dafür sind wir alle hier
Ich habe meinen mit Ganzjahresreifen bestellt. Dieses Reifenwechseln mache ich seit Jahren nicht mehr.
Ich fahre seit mahr als 10 Jahren ausschließlich Ganzjahresreifen von Goodyear und war damit schon im verschneiten Hochschwarzwald im Winterurlaub und im sonnigen heißen Südfrankreich im Sommerurlaub und hatte niemals Probleme. Klar sind Ganzjahresreifen bei Schnee nicht ganz so gut wie Wintereifen und bei Hitze nicht ganz so gut wie Sommerreifen, sind aber ein guter Kompromiß, und die Entwicklung wird ja immer besser. Hier in der Pfalz gab es im April einen heftigen Wintereinbruch, wo fast alle schon Sommerreifen drauf hatten, mit Ganzjahresreifen hatte man da keine Probleme. Oder wenn manche im Oktober schon auf Winterreifen wechseln und da ist oftmals noch mehr als 20 Grad und trocken, da ist der Ganzjahresreifen auch besser. Wenn ich irgendwann mal meinen Formentor bekomme, dann werden sofort Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 mit Felgenschutzleiste aufgezogen. Der ist im WInter wahrscheinlich besser als ein Winterreifen vor 10 Jahren und im Sommer besser als ein Sommerreifen vor 10 Jahren.
Ich habe beim Formentor auch GJR gefahren, Brightstone. Jetzt vorm Frühjahr musste ich wechseln, Profil runter. Bei 310 PS und eher sportliche Fahrweise sind GJR kein guter Kompromiss.
Ich habe beim Formentor auch GJR gefahren, Brightstone. Jetzt vorm Frühjahr musste ich wechseln, Profil runter. Bei 310 PS und eher sportliche Fahrweise sind GJR kein guter Kompromiss.
Wie viel km haben die GJR bei dir gehalten?
Ca. 18000km
Plane ebenfalls mir GJR draufzuschnallen (werden wohl die Pirelli Cintauro All Season 2), aber weiß jemand wie ist das bei Leasing ist? Kann ich den Wagen dann mit den GJR zurückgeben oder muss ich die Sommerreifen auf denen er ausgeliefert wird zwei Jahre einlagern und diese dann vor der Rückgabe wieder montieren.
Plane ebenfalls mir GJR draufzuschnallen (werden wohl die Pirelli Cintauro All Season 2), aber weiß jemand wie ist das bei Leasing ist? Kann ich den Wagen dann mit den GJR zurückgeben oder muss ich die Sommerreifen auf denen er ausgeliefert wird zwei Jahre einlagern und diese dann vor der Rückgabe wieder montieren.
Habe auch GJR auf den original Felgen montiert. Bei Fzg.-Abgabe schmeiß sich dann die Sommerreifen einfach in den Kofferraum.😉
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