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Der VZ5 wird ab Werk mit Goodyear Eagle F1 Supersport oder dem Hankook S1 Evo Z ausgeliefert.
Beides sind sogenannte UUHP Reifen welche im Neustand 6,5 bzw. 7mm haben. Das ist völlig normal.
Ich persönlich fahre den Goodyear und bin damit völlig zufrieden. Warm gefahren bietet er Grip ohne Ende.
Wo man die Ausrichtung aber merkt sind beispielsweise unter 10°C und Regen. Das mag der Reifen nicht wirklich. Wobei er auch dort seine Grenzen sanft ankündigt.
Naja, der Antrieb verteilt sich ja je nach Fahrsituation auf die Räder vorne-hinten. Auf Schnee letzte Woche habe ich deutlich gemerkt, dass das Heck wenn man will auch den Fahrer überholen will. Am Ende ist aber der Punkt, dass ich das bei meinem Ibiza früher so krass nicht hatte. Muss also der Schlupf sein durch die Leistung, und vielleicht Reifen mit höherem Verschleiß.
Da muss ich wohl zu meiner Schande gestehen, dass ich das nicht ganz sicher weiß. 😅 Aber ja, das müssten sie sein.
Wenn die mit 6mm Profil starten, bin ich etwas beruhigt. Hatte schon befürchtet, ich müsste meinen Fahrstil anpassen... 😱 Das wären dann em Ende 1mm Abrieb auf 10k km. Nuja, wenn neue Gummis nötig sind, werden's wohl andere.
Das ist richtig. Trotzdem fährst zu 80% einen Fronttriebler. Est wenn Schlupf erkannt wird schaltet die Hinterachse zu. Und genau dieser Schlupf sorgt für den höheren Reifenabrieb.
Das ist richtig. Trotzdem fährst zu 80% einen Fronttriebler. Est wenn Schlupf erkannt wird schaltet die Hinterachse zu. Und genau dieser Schlupf sorgt für den höheren Reifenabrieb.
Bist Du sicher, dass die Hinterachse erst zuschaltet, wenn Schlupf erkannt wird? Das war bei der ersten Generation der Haldex (mechanische Syncro) vor 25-Jahren so. Die aktuellen Hinterachsdifferentiale werden proaktiv und progressiv zugeschaltet bevor Schlupf auf der Vorderachse entsteht. Dies anhand verschiedener Indikatoren wie z.B. gewähltes Fahrprogram, aktueller Lenkwinkel, aktuelle Gierrate, aktuelle Gaspedalstellung, aktuelle Fahrzeugneigung, usw. Und schlussendlich, wenn dann Schlupf dedektiert wird, natürlich auch.
Bist Du sicher, dass die Hinterachse erst zuschaltet, wenn Schlupf erkannt wird? Das war bei der ersten Generation der Haldex (mechanische Syncro) vor 25-Jahren so. Die aktuellen Hinterachsdifferentiale werden proaktiv und progressiv zugeschaltet bevor Schlupf auf der Vorderachse entsteht. Dies anhand verschiedener Indikatoren wie z.B. gewähltes Fahrprogram, aktueller Lenkwinkel, aktuelle Gierrate, aktuelle Gaspedalstellung, aktuelle Fahrzeugneigung, usw. Und schlussendlich, wenn dann Schlupf dedektiert wird, natürlich auch.
Keine Software dieser Welt kann Schlupf erkennen bevor er entsteht. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sich das nicht geändert hat.
Keine Software dieser Welt kann Schlupf erkennen bevor er entsteht. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sich das nicht geändert hat.
Haldex, ist mit ESP gekoppelt, also kann schon ein wenig vorher dagegen gesteuert werden. Beim Anfahren sperren die aktuellen Versionen automatisch. Hat sich schon was gegenüber den ersten Haldex Version geändert
Keine Software dieser Welt kann Schlupf erkennen bevor er entsteht. Ich bin mir ziemlich sicher, dass sich das nicht geändert hat.
Bezieht sich dein letzter Kommentar auf meinen Beitrag?
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Wenn er Dich zitiert hat wird er dich auch meinen oder ? 
Fazit nach 3 Wochen VZ5:
Das System stürzt einmal am Tag komplett ab, die Bremsen sind beim 200 auf 120 abbremsen richtig laut und unangenehm, die Klangeinstellungen verstellen sich bei jedem Start,… habt ihr diese Probleme auch?
Fazit nach 3 Wochen VZ5:
Das System stürzt einmal am Tag komplett ab, die Bremsen sind beim 200 auf 120 abbremsen richtig laut und unangenehm, die Klangeinstellungen verstellen sich bei jedem Start,… habt ihr diese Probleme auch?
Habe meinen jetzt 4 Wochen und 1.200 km, bis auf die Launch Control und den Driftmodus konnte ich den VZ5 also auch schonmal etwas härter rannehmen. Die Bremsen machen bei mir keine Geräusche, auch vom Druckpunkt und der Bremsleistung her bin ich sehr angetan. Die Klangeinstellungen verändern sich nicht, das Beats überzeugt mich wie schon öfter erwähnt aber trotzdem nicht. Abstürze hatte ich auch schon. Allerdings nicht täglich, ich würde mal behaupten es ist seit der Abholung vier Mal passiert. Meistens bei Einlegen des Rückwärtsgangs, wenn die Rückfahrkamera eingeschaltet wird. Einmal ist das Infotainment komplett eskaliert und hat ununterbrochen den Pannenservice gerufen. Gestern ist dann mal kurzfristig der Front Assist ausgefallen, das kannte ich aber schon von meinem 2018er Leon Cupra, wenn man ihn mal sportlicher bewegt hat. Achso, und das Kessy funktioniert bei mir bei Kälte tadellos, bei Regen dafür gerne mal gar nicht. Ich bin mal positiver Dinge, dass Cupra die Mängel (abgesehen vom Kessy) mit einem Softwareupdate übernächste Woche abstellen kann.
… stimmt, Keyless aufsperren klappt oft auch nicht, das ist aber gefühlt temperaturabhängig?
Wie immer zuerst die Frage, welche Softwareversion ist installiert? Mit 1941 und höher sollte das Problem behoben sein.
Bezüglich Bremse kann ich auch nur positives berichten. Selbst Bremsungen aus über 250km/h sind kein Thema. Das gelochte Scheiben immer leichte Geräusche erzeugen sollte auch klar sein.
Fazit nach 3 Wochen VZ5:
Das System stürzt einmal am Tag komplett ab, die Bremsen sind beim 200 auf 120 abbremsen richtig laut und unangenehm, die Klangeinstellungen verstellen sich bei jedem Start,… habt ihr diese Probleme auch?
Wie alt ist dein system oder Auto ? Die Fehler sind doch seit Ewigkeiten behoben
Wie alt ist dein system oder Auto ? Die Fehler sind doch seit Ewigkeiten behoben
Ist ein 12/21 Modell.
Anfangs lief alles top, dann habe ich die aktuellste Version installiert weil Cupra-Connect nicht lief...
Wann musstet ihr eigentlich die ersten Bremsteile vom Autohaus machen lassen? Soll ja 3.000-4.000€ kosten laut Kostencheck. Habe jetzt fast 30.000km
Der VZ5 wird ab Werk mit Goodyear Eagle F1 Supersport oder dem Hankook S1 Evo Z ausgeliefert.
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Wo man die Ausrichtung aber merkt sind beispielsweise unter 10°C und Regen. Das mag der Reifen nicht wirklich. Wobei er auch dort seine Grenzen sanft ankündigt.
Meiner steht auf den Hankook (im Sommer) und hat Grip ohne Ende. Ausser unter 10 Grad und feucht. Das mögen die gar nicht. Also wir bei deinen Goodyear .
Ist ein 12/21 Modell.
Anfangs lief alles top, dann habe ich die aktuellste Version installiert weil Cupra-Connect nicht lief...
Wann musstet ihr eigentlich die ersten Bremsteile vom Autohaus machen lassen? Soll ja 3.000-4.000€ kosten laut Kostencheck. Habe jetzt fast 30.000km
Das heißt, welche Version? Gib mal mehr Input. Die Fehler deuten auf definitiv falsche /alte Versionen hin oder ein unfahiges Autohaus 😅
Das heißt, welche Version? Gib mal mehr Input. Die Fehler deuten auf definitiv falsche /alte Versionen hin oder ein unfahiges Autohaus 😅
ich schau dann gleich, wo sieht man das? In der App auch?
Nur im Infotainment unter Einstellungen - Systeminformationen.
Wann musstet ihr eigentlich die ersten Bremsteile vom Autohaus machen lassen?
Bei der hinteren Bremse kommen keinen Originalteile mehr an meinen VZ5.
Die Bremstöpfe kann man beim Rosten zusehen…Welche Bremse und von welchem Hersteller könnt ihr da empfehlen, BREMBO, Zimmermann etc. ?
Die rostenden Bremstöpfe sind ein verbreitetes Problem,
bei den Bremsteilen musst Du mal googeln, weil da ist ja der 5Ender ein "Sonderfall" mit seinen Akebono-Bremsen;
grds. ist wohl Zimmermann keine schlechte Wahl
Ich werde vermutlich auf ATE zurückgreifen.
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