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Rechtlich gesehen ist ein Ganzjahresreifen ein Winterreifen
Rechtlich gesehen ist ein Ganzjahresreifen ein Winterreifen
Muss er auch, weil es eine Winterreifen-, aber keine Sommerreifenpflicht egal bei welchem Wetter gibt.
Einen wichtigen Punkt pro GJR habe ich noch vergessen... Ich hab das ganze Jahr die "schönen" Felgen drauf 
Muss er auch, weil es eine Winterreifen-, aber keine Sommerreifenpflicht egal bei welchem Wetter gibt.
Aber der Bremsweg ist mit einem Winterreifen im Sommer doch deutlich länger, oder nicht?
Egal ob Pflicht oder nicht.
Aber der Bremsweg ist mit einem Winterreifen im Sommer doch deutlich länger, oder nicht?
Egal ob Pflicht oder nicht.
Nein, gerade der Michelin hat im Bremstest bei Auto Motor Sport auch viele Sommerreifen geschlagen. Alexander Bloch war da ziemlich perplex
Nein, gerade der Michelin hat im Bremstest bei Auto Motor Sport auch viele Sommerreifen geschlagen. Alexander Bloch war da ziemlich perplex
Und wie sieht es mit der Haftung und dem Verschleiß aus ?
Aber der Bremsweg ist mit einem Winterreifen im Sommer doch deutlich länger, oder nicht?
Egal ob Pflicht oder nicht.
Auch da gilt wieder.. Wenn ich ein potentes Fahrzeug habe das ich auch mal von 250 scharf runter bremsen will, dann Finger weg von GJR. Ansonsten gibt es im Alltag keinen spürbaren Unterschied. Und die üblichen Bremstest sind eh nur ein Instrument um irgend einen vergleichbaren Wert zu haben. Ich musste jedenfalls in 35 Jahren mit Führerschein noch nie von 100 auf 0 runterbremsen.
Die modernen GJR ala Goodyear Vector, Michelin CrossClimate und Co. machen schon einen guten Job
Und wie sieht es mit der Haftung und dem Verschleiß aus ?
Haftung ist ohne direkten Vergleich schwer zu sagen, der Tucson hat ein gutes, aber kein tolles Fahrwerk und ist sicher nicht sportlich ausgelegt (der Kuga davor hat sich unterm Hintern in Kurven wie ein Gokart angefühlt, so komisch das für ein SUV klingen mag). Ich bin also mit dem Tucson, obwohl manchmal schon sehr flott unterwegs, nie in Grenzbereiche vorgestossen. Die Haltbarkeit: bisher knappe 40000 km und diesen Winter hätten sie sicher noch überlebt und einen Teil des folgenden Sommers auch. Ich denke so 45-50000 hätten sie gehalten, würde ich das Auto nicht diese Woche abgeben. Bei knapp unter 30000 habe ich sie vorne/hinten wechseln lassen, da naturgemäss ungleich abgefahren.
Ich musste jedenfalls in 35 Jahren mit Führerschein noch nie von 100 auf 0 runterbremsen.
Das musste ich bisher zum Glück auch nicht, aber ich musste schon häufiger voll auf die Bremse treten weil so ein Held plötzlich und ohne Vorwarnung seine Spur wechselte.
Rückspiegel und Blinker scheinen diese Leute nicht zu kennen.
Und wie sieht es mit der Haftung und dem Verschleiß aus ?
Möchte mich auch einmal zu dem Thema GJR einschalten, da ich ca. 180000 KM pro Jahr gefahren bin, (Privatchauffeur) und das auch seht zügig in den Kurven, und auch mit einigen Vollbremsungen von höheren Geschwindigkeiten und immer mit Premium Reifen ausgestattet war, egal ob Winter oder Sommer, und als Vergleich auch hin und wieder einen Leihwagen hatte mit GJR, (gleiche Strecke) kann ich nur sagen ist wie Tag und Nacht, besonders auf Kurvenreichen schnell gefahrenen Landstraßen, zum Beispiel ist der Bremsweg in Sommer mit GJR meiner Ansicht auch spürbar für mich länger, und das selbe gilt auch für den Winter, und das KFZ fühlt sich auch viel unruhiger an aber wie schon hier von vielen Usern erläutert wurde, kommt es auf das eigene Fahrverhalten an.
Dazu muss aber immer auch sagen: Es kommt extrem auf den Reifen an!
Es gibt genau so Sommerreifen, die schmieren sie Sau, weil sie 40€ / Stück kosten, wobei es auch Sommerreifen für den 10-fachen Preis gibt.
So fair sollte man sein, nicht Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Gerade niedrig motorisierte Fahrzeuge haben oft "seltsame" Reifen drauf, teils sogar ab Werk!
So fair sollte man sein, nicht Äpfel mit Birnen zu vergleichen. Gerade niedrig motorisierte Fahrzeuge haben oft "seltsame" Reifen drauf, teils sogar ab Werk!
Und dann gibt es da noch die Kollegen, die unbedingt einen gebrauchten M3 kaufen müssen und dann die billigsten China Schlappen draufschnallen weil es für die Reifen nicht mehr reicht... 
Meiner hat jetzt mit den Conti Ganzjahresreifen den Härtetest bestanden.-16 grad und 50 cm Schnee. Ich hab nix gemerkt im Vergleich zu Winterreifen
Meiner hat jetzt mit den Conti Ganzjahresreifen den Härtetest bestanden.-16 grad und 50 cm Schnee. Ich hab nix gemerkt im Vergleich zu Winterreifen
Wie gesagt, kommt immer auf die Fahrweise an.
Ich fahre gerade einen Leon 204 PS eHybrid, der neue 310er steht schon beim Händler.
Für den Hybrid waren GJR super, beim 310er gehe ich jetzt wieder zurück auf Sommer+Winter. Nicht, weil ich mit den GJR (Goodyear) nicht zufrieden war, im Gegenteil sie machen ihre Sache echt super, sowohl im Sommer als auch auf Schnee/Eis, Profil auch noch top. Aber den 310er will ich dann etwas dynamischer Bewegen, da hätte ich gern die Reserven des Sommerreifens.
Hallo allerseits,
Ich bin seit dieser Woche auch freudiger Formentor Fahrer 
Ich habe vor der Auslieferung die werksseitig montierten Sommerreifen gegen Ganzjahresreifen tauschen lassen.
Jetzt steht der Satz neuwertige Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 zum Verkauf. Wer Interesse hat kann sich gerne melden. Standort: München.
Hallo allerseits,
Ich bin seit dieser Woche auch freudiger Formentor Fahrer
Ich habe vor der Auslieferung die werksseitig montierten Sommerreifen gegen Ganzjahresreifen tauschen lassen.
Jetzt steht der Satz neuwertige Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 zum Verkauf. Wer Interesse hat kann sich gerne melden. Standort: München.
Hi, das wäre sicher besser aufgehoben im Marktplatz.
Außerdem darfst du nicht davon ausgehen, das jeder weiß welche Größe etc. beim 1,5er Serie ist.
Als ein möglicher Käufer würde ich solche Angaben erwarten, Hersteller - Größe - Laufleistung - DOT. Fotos wären ebenfalls klasse, das "Auge isst mit".
Glaube, dass die Serienbereifung in 19" überall gleich ist. Interessant ist, dass Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 aufgezogen wurden.
Sicher besser als die meistens montierten Bridgestone 
. Ich habe ein Faible für Pirelli 
. Waren auf meinem ersten Auto VW 1303 S montiert. Pirelli CN 36 .
Bei meinen FIATs und ALFAs gab es immer die 
Marke und war zufrieden 
.
Ich habe im Vergleich keine guten Erfahrungen mit den Pirelli Eiern. Alles war bis jetzt im direkten Vergleich, bsw. Räder +, deutlich besser. Aber das trifft nur für mich zu.
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