Alles zum Thema Ganzjahresreifen auf dem Cupra Formentor

Ich habe eher die Erfahrung gemacht, dass bestimmte Reifen (nicht unbedingt Marken) zu bestimmten Autos passen.

Beispiel: Auf einem Passat großartige Goodyears waren nach Fahrzeugwechsel auf einem Opel Omega zum weglaufen (im Vergleich). Das ist aber, wie man am Omega sieht, schon paar Jahre her. Seitdem lese/schaue ich Reifentests in möglichst der Dimension, die ich aufs Auto aufziehen möchte und bin damit die letzten Jahre vorzüglich gefahren (5 Euro ins Phrasenschwein für schlechte Wortspiele), obwohl es jedesmal ein anderer Reifen war, als sein Vorgänger (und meist auch ein anderes Auto).

Zitat von chriho54

Glaube, dass die Serienbereifung in 19" überall gleich ist. Interessant ist, dass Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 aufgezogen wurden.

Siehst du, deshalb die Empfehlung an Aquarius69 sein Angebot besser zu beschreiben. Der 1.5 hat serienmäßig nämlich 18", nicht 19"

Ich hab mir jetzt für meinen neuen VZ310 auch neue Felgen und Ganzjahresreifen bestellt:

Mein Gedanke war, dass ich Winterfelgen und Reifen eh hätte kaufen müssen, von daher hab ich nun anstatt der Winterreifen die Ganzjahresreifen bestellt.

Damit kann ich mir dann die nächsten 2 Jahre zumindest das Wechseln im Frühjahr und Herbst sparen.

Positiver Nebeneffekt: Ich kann die Originalfelgen nicht anfahren, für die die Leasing knapp 1000 EUR pro Felge berechnet falls beschädigt.

Ich bin vorher noch nie Ganzjahresreifen gefahren und werde schauen wie ich damit im Winter und im Sommer zurecht komme.

Wichtig war mir nur ein Qualitätsreifen, nachdem ich viele Tests durchstöbert habe.

Grüße, Sascha

Zitat von Monk

Siehst du, deshalb die Empfehlung an Aquarius69 sein Angebot besser zu beschreiben. Der 1.5 hat serienmäßig nämlich 18", nicht 19"

Dann war die Serienausstattung im Jahr 2022 in anders:

Ups, ich vergaß. - kann natürlich in der Ausstattung abweichen.

Sorry, da habt ihr natürlich recht, dass meine Beschreibung unvollständig war. Ich biete einen Satz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/45 R18 96 W mit Produktionsdatum laut DOT KW 38/23 an.

Und den Marktplatz hab ich noch nicht entdeckt. Werde ich mir mal anschauen.

Preisvorstellung wäre wohl auch noch interessant, km-Leistung ?

Zitat von Aquarius69

Sorry, da habt ihr natürlich recht, dass meine Beschreibung unvollständig war. Ich biete einen Satz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 245/45 R18 96 W mit Produktionsdatum laut DOT KW 38/23 an.

Hier im Thread geht das unter. Ich hatte dir den Marktplatz verlinkt.

Edit.
Ok, nochmal, hier der Link zum Marktplatz.
Angebote

Aquarius69

Aktualisier´ Dein Angebot nochmal, dann verschiebe ich das in die passende Rubrik

Wow, das Angebot würde ich mir nicht entgehen lassen

Hi Leute, ich bin jetzt aus dem Urlaub zurück mit knapp 3000 km auf der Uhr und einem Langzeitverbrauch von knapp 9L. Jetzt dürfte er eingefahren sein. Einmal Naviabsturz erlebt, mit ca 200km Abweichung vom tatsächlichen Standort, hat aber nach einer Stunde Pause sich wieder eingefunden. Notbremsassistent beim vorwärts einparken kennen gelernt (war nur etwas Gestrüpp) hat sich aber angehört / angefühlt als ob ich das Getriebe auf P geschaltet habe.

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage, ich plane mir für den Winter Allwetterreifen zuzulegen die ich auch nur im Winter fahre. Der Gedankengang ist, zu 90% liegt eh kein Schnee, wenn es trocken, nass oder matschig ist bin ich doch mit den Allwetterreifen auch gut aufgehoben. Bei den 2 Wochen Schnee im Jahr, dürfte es auch funktionieren und die sind auch noch wesentlich günstiger. Ist der Gedankengang jetzt völlig bekloppt oder nachvollziehbar? Achso, was ich hier jetzt rausgelesen hab, hat der Formentor keine Reifendrucksensoren sondern ein ABS gesteuertes System. Bin für alle Meinungen dankbar

Also, meine Erfahrung mit Allwetterreifen allerdings auf einem Audi, 245er Breite. Schnee, Eis Grip sehr gut. Kommen fast an Winterreifen heran.

Im Herbst, Frühling oder Sommer allerdings wesentlich lauter im Lauf. Bremsverhalten schlechter, Regenverhalten schlechter, bei sehr hoher Geschwindigkeit klebt der Allwetterreifen nicht auf der Straße.

Ein Sommer hat mir auf einem Sportwagen mit Allwetterreifen gereicht. Beim Cupra gehe ich wieder auf Sommer und Winter getrennt.

Ich denke, Verallgemeinerung ist bei GJR schwer. Es gibt welche (die meisten), die primär WR sind und nur etwas „Sommer-Fähigkeiten“ besitzen sollen. Je besser ihre Winter-Eigenschaften, desto besser das Testergebnis. Es gibt aber auch welche, die orientieren sich mehr an Sommerreifen und deren Eigenschaften. Vom Profil ähneln sie auch eher klassischen SR, nur bei näherem Hinsehen fallen die dünnen, gezackten „Lamellen“ klassischer WR im Profil auf. Die schneiden zwar meist bei Tests nicht so gut ab (wegen geringerem Grip bei Schnee), sind meines Erachtens aber in sehr milden Regionen, in denen es kaum „Winter“ gibt, gar besser für den Alltag geeignet. Diese favorisiere ich persönlich für den regionalen Einsatz (kein Winterurlaub o.ä.). Das Abrollgeräusch ist aber dann dennoch höher, fällt primär bei laufruhigen Fahrzeugen auf (als solchen betrachte ich den VZ beispielsweise nicht).

Zitat von Wolfgang

Jetzt zu meiner eigentlichen Frage, ich plane mir für den Winter Allwetterreifen zuzulegen die ich auch nur im Winter fahre. Der Gedankengang ist, zu 90% liegt eh kein Schnee, wenn es trocken, nass oder matschig ist bin ich doch mit den Allwetterreifen auch gut aufgehoben. Bei den 2 Wochen Schnee im Jahr, dürfte es auch funktionieren und die sind auch noch wesentlich günstiger. Ist der Gedankengang jetzt völlig bekloppt oder nachvollziehbar?

Hatte auch schonmal den gleichen Gedenkengang, da man hier im Rhein-Main Gebiet in einem normalen Winter die Tage mit Schnee mit einer Hand abzählen kann und ein GJR im Winter auf trockener Strasse die eindeutig bessere Wahl ist als die ganze Zeit mit einem WR rumzugurken. Und wenn es tatsächlich mal schneit hatte ich mit einem GJR auch noch nie Probleme. Du brauchst dann halt doch wieder 2 Sätze Felgen wenn Du im Sommer dann lieber einem echten SR unterwegs sein willst.

Mit zwei Sätzen Felgen lohnt das doch alles nicht, sparst am Reifen vielleicht wenige Euro.

Entweder einen Satz Felgen samt GJR oder zwei Sätze Felgen jeweils mit SR/WR.

Zitat von Danielson16V

Mit zwei Sätzen Felgen lohnt das doch alles nicht, sparst am Reifen vielleicht wenige Euro.

Entweder einen Satz Felgen samt GJR oder zwei Sätze Felgen jeweils mit SR/WR.

Wenn wir das Finanzielle mal völlig außen vor lassen und davon asugehen, dass er im Sommer definitiv einen SR fahren möchte.Warum im Winter ein WR und nicht ein GJR wenn man doch so gut wie nie im Schnee unterwegs ist? Ein WR auf trockener oder höchstens mal nasser Fahrbahn ist eigentlich die schlechteste Bereifung die man haben kann.

So wie"Coldfire" schreibt, will ich im Sommer die Sommerreifen auf den Originalfelgen fahren und im Winter die GJR auf Zubehörfelgen. Meiner Meinung nach sehe ich erstmal nur Vorteile, kann mich aber auch täuschen. Ich hab mir den Pirelli Cinturato SF 3 ausgeguckt. Bestnote im Nassbremsverhalten, gute Schneegriffigkeit (plus Allrad) , im trockenen besser als WR und muss mir um die Höchstgeschwindigkeit kein Kopf machen. Und wenn die Temperaturen im März schon in die Höhe gehen, ist der Abrieb gegenüber den WR auch geringer.

Jetzt nochmal zum Reifendrucksystem, bin ich richtig informiert das keine Sensoren verbaut sind sondern über ABS gemessen wird.

Wolfgang

JA, der Formentor hat ein indirektes Reifendruckkontrollsystem (RDKS), also ohne Sensoren.

Zitat von Coldfire

Wenn wir das Finanzielle mal völlig außen vor lassen und davon asugehen, dass er im Sommer definitiv einen SR fahren möchte.Warum im Winter ein WR und nicht ein GJR wenn man doch so gut wie nie im Schnee unterwegs ist? Ein WR auf trockener oder höchstens mal nasser Fahrbahn ist eigentlich die schlechteste Bereifung die man haben kann.

Sehe ich nicht so, mein WR hält in Kurven bei nasser Strecke und ca 8 Grad besser wie der SR, beide Bridgestone.