Alles zum Thema Ganzjahresreifen auf dem Cupra Formentor

Zitat von Kimi

Sehe ich nicht so, mein WR hält in Kurven bei nasser Strecke und ca 8 Grad besser wie der SR, beide Bridgestone.

Ich bin sicher, bei Temperaturen ab 20 Grad (die haben wir ja nicht selten schon im April, wenn früh morgens teils noch 0 Grad herrschen) ist man mit GJR besser bedient. Sonst könnte man ja auch einfach das ganze Jahr mit WR fahren.

Es bleibt m.E. primär eine Frage der Region, ob GJR eine Alternative sein können oder nicht. Ich gehe vielleicht (!) sogar einen Schritt weiter und lasse die SR im Winter drauf, sofern der wieder so mild wird wie die letzten Jahre. Dank Zweitwagen, ÖPNV und Homeoffice hätte ich alternative Optionen. Das soll aber keinesfalls eine Empfehlung sein.

Zitat von Nick Croft

Ich bin sicher, bei Temperaturen ab 20 Grad (die haben wir ja nicht selten schon im April, wenn früh morgens teils noch 0 Grad herrschen) ist man mit GJR besser bedient. Sonst könnte man ja auch einfach das ganze Jahr mit WR fahren.

Es bleibt m.E. primär eine Frage der Region, ob GJR eine Alternative sein können oder nicht. Ich gehe vielleicht (!) sogar einen Schritt weiter und lasse die SR im Winter drauf, sofern der wieder so mild wird wie die letzten Jahre. Dank Zweitwagen, ÖPNV und Homeoffice hätte ich alternative Optionen. Das soll aber keinesfalls eine Empfehlung sein.

Wie gesagt kommt immer auf die Fahrweise an, und in welcher Region der Formi bewegt wird, bei uns in Österreich ist Winterreifenpflicht.

Zitat von Kimi

Wie gesagt kommt immer auf die Fahrweise an, und in welcher Region der Formi bewegt wird, bei uns in Österreich ist Winterreifenpflicht.

Ein Reifen gilt nur dann als Winterreifen, wenn er die Aufschrift "M+S", "M.S." oder "M&S" trägt oder mit einem zusätzlichen Schneeflockenzeichen oder ausschließlich mit einem Schneeflockenzeichen gekennzeichnet ist. Ganzjahresreifen dürfen daher nur dann als Winterreifen verwendet werden, wenn sie eine solche Kennzeichnung haben.
Ein Spezialreifen gilt nur dann als Winterreifen, wenn er die Aufschrift "ET", "ML" oder "MPT" trägt.

Zitat von Nick Croft

Ich bin sicher, bei Temperaturen ab 20 Grad (die haben wir ja nicht selten schon im April, wenn früh morgens teils noch 0 Grad herrschen) ist man mit GJR besser bedient. Sonst könnte man ja auch einfach das ganze Jahr mit WR fahren.

Das Thema Winterreifen hatten wir gestern bei uns im Clan bei diesen Temperaturen.

Ein Kumpel wollte voriges Jahr nach dem Winter seinen Audi verkaufen , der hat mit der Hänger Kupplung etc. gute Dienste beim Hausbau geleistet, die Winterräder wollte der Interessent aber nicht übernehmen und auch so kam es nicht zum Kauf/Verkauf.

Seitdem fährt er mit den Winterreifen 2 warme Sommer durch die Gegend, und die Dinger sind immer noch nicht runter.

Naja.. Runter vielleicht nicht.... Aber wenns warm ist fährt sich das schon total beschissen.

Hi,

hab nen Passat 3B, 2.8 V6 4Motion, als Winter- Schlechtwetter-, Lastesel-Auto. Da hab ich jetzt die alten Vikings GJR tauschen müssen. Nach ca. 50TKM in 7 Jahren. Ich bin restlos zufrieden.

Leider hat meine Frau (oder jemand anderes, aber nicht ich...) in einen Reifen des Formis ne Schraube reingefahren. Nix is mit reparieren weil "W"-Index. Schade um das Restprofil von eineinhalb Sommern... Und ich wechsle jetzt auf GJR, zumindest erst mal auf dieser Achse. Vikings werdens nicht, die gibts leider nicht für die Größe, aber der Centurato All Season SF3. Hab da ne ganze Weile quergelesen und mich dann für den entschieden. Bin gespannt.

Da mache die besseren Reifen, die Sommerreifen, aber zumindest auf die hintere Achse.

Wie ist das in Italien mit den GJR? Im Sommer müssen da Reifen aufgezogen sein mit dem Speedindex, was das Auto braucht.

D.h. z.B. Winterreifen bis max 210 sind da im Sommer nicht erlaubt.

Meine GJR von Pirelli haben Y bis 300 km/h dürfte ausreichend sein

Zitat von Pelo

Meine GJR von Pirelli haben Y bis 300 km/h dürfte ausreichend sein

Dann ist es gut so. Ich wusste nicht, dass es solche GJR gibt. Dachte in die Richtung Winterreifen

Ich hab mir Anfang März für meinen Formentor auch Zubehörfelgen mit Conti Ganzjahresreifen geholt:

Ich hatte auch lange überlegt, da ich mit meinen Autos vorher auch immer mit Sommer/Winter unterwegs war.

Meine bisherigen Erfahrungen im Sommereinsatz sind eigentlich ziemlich positiv:
Ziemlich stabil auch auf schnellen Autobahnpassagen, relativ geringe Abrollgeräusche und auch in Kurven schmiert er nicht übertrieben.
Mag sein, dass ein Sommerreifen alles noch etwas besser bewerkstelligt, aber ich bin mit der Performance im Sommer recht zufrieden.
Bleibt natürlich noch abzuwarten wie der Reifen sich im Winter schlägt, aber auch da waren die Testergebnisse aus verschiedenen Tests recht vielversprechend.

Vorteil bei mir, da Leasingfahrzeug:
Die originalen Sommerräder liegen im Keller und sind bei Rückgabe unbeschädigt.
Meist sind beschädigte Felgen der größte Kostenpunkt bei der Leasingrückgabe, zumindest im VAG Konzern.

Hier mal meine Idee, da der Oktober naht ...

Mein Profil: Ca. 10 tkm/Jahr, 80% Stadt (Frankfurt), 20% Autobahn

Ganzjahresreifen auf die original 19" Felgen aufziehen und über den Sommer mal testen (SR einlagern ohne Felgen).

Dann entweder a) die GJR weiterfahren oder b) im Sommer doch wieder die SR (mit neuen Zubehörfelgen) draufmachen.

Bei den GJR schwanke ich zwischen Goodyear, Bridgestone und Michelin ???

Zitat von grappa24

Hier mal meine Idee, da der Oktober naht ...

Mein Profil: Ca. 10 tkm/Jahr, 80% Stadt (Frankfurt), 20% Autobahn

Ganzjahresreifen auf die original 19" Felgen aufziehen und über den Sommer mal testen (SR einlagern ohne Felgen).

Dann entweder a) die GJR weiterfahren oder b) im Sommer doch wieder die SR (mit neuen Zubehörfelgen) draufmachen.

Bei den GJR schwanke ich zwischen Goodyear, Bridgestone und Michelin ???

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Dein Wohnort (Grüsse aus dem Umland) und das Fahrprofil mit 80% Stadtverkehr sind eigentlich wie gemacht für GJR. Ich wette Du wirst feststellen, dass Du mit den GJR keinerlei Unterschied beim Fahren merkst und den Plan mit den SR auf extra Felgen im Frühjahr dann nicht weiter verfolgen

Nimm den neuen Pirelli GJR. Fahre den SF2 jetzt seit 2 Jahren und bin Top zufrieden auch im Sommer. Fahren sich genauso gut wiie die originalen Bridgestone Sommerreifen.

Mal ne ganz blöde Frage an alle, die auf GJR unterwegs sind:
Fahrt ihr die auf wintertauglichen Felgen oder legt ihr da keinen großen Wert drauf? Oder wechselt ihr pro Saison dann nur die Reifen auf andere Felgen? Das wäre dann aber ja nicht Sinn der Sache. Bin halt gerade auf der Suche nach Felgen für den Winter und über das Thema "Ganzjahresreifen" hatte ich auch schon drüber nachgedacht. Mir ist nur aufgefallen, dass viele Felgen, welche mir gefallen halt nicht wintertauglich sind.

GJR 2 x pro Jahr je auf Sommer- bzw Winter-Felgen ummontieren zu lassen schadet sowohl den Reifen als auch dem Geldbeutel .

Ich hol mir jetzt GJR und lass die auf die original 19 Zoll Exklusiv I Felgen montieren, stell mir die Sommerreifen erstmal ohne Felgen in den Keller.

Es gibt doch mittlerweile nicht wenig wintertaugliche Felgen - mehr als ich dachte

Selbst die Serienfelgen sind i.d.R. wintertauglich, auch die glanzgedrehten Flächen sind mit Klarlack versehen. Dieser ist aber nicht so robust wie eine herkömmliche Lackierung (vermutlich weil ohne klassische Grundierung) und wenn es dann doch mal zu einem Schaden kommt, "frisst" sich die Korrosion darunter natürlich immer durch.

Zitat von Nick Croft

... und wenn es dann doch mal zu einem Schaden kommt, "frisst" sich die Korrosion darunter natürlich immer durch.

Und genau darum hat mir mein Reifen/Felgenhändler, bei dem ich schon seit ca.20 Jahren meine Felgen kaufe, von polished, glossy, hochglanz polierten, usw. Felgen im Winter abgeraten. Er weiß von vielen Problemen, selbst bei Alufelgen welche als "wintertauglich" deklariert waren.

Zitat von bubacher

Und genau darum hat mir mein Reifen/Felgenhändler, bei dem ich schon seit ca.20 Jahren meine Felgen kaufe, von polished, glossy, hochglanz polierten, usw. Felgen im Winter abgeraten. Er weiß von vielen Problemen, selbst bei Alufelgen welche als "wintertauglich" deklariert waren.

Das kommt natürlich auch auf den Einsatzfall an. Bei uns sind die Winter so mild, dass kaum noch gestreut wird. Demnach hatte ich auch mit solchen Felgen im Winter nie Probleme mit "Lackfraß" o.ä.. Macht aber allenfalls bei Verwendung von GJR sinn, bei separaten Winterrädern kann man natürlich auch gleich "bestens geeignete" verwenden. Im Winter lege ich auf die Optik auch weniger wert, man bekommt das eigene Auto bei Tageslicht ja selten zu sehen.

Bei uns hier im Saarland, und gerade in der Gegend in der ich wohne, gibt es schon seit Jahren keinen richtigen Winter (Schnee) mehr. Aber öfters Glatteis durch überfrierenden Regen. Es regnet ja mehr als das Schnee fällt. Und nachts sinken die Temperaturen auch in einem milden Winter schon mal In Richtung Gefrierpunkt. Und dann wurde bei uns immer Salz gestreut. Klar ist das jetzt nicht das absolute Aus für eine Entscheidung GJR oder nicht. Wie oben schon geschrieben, kann man ja im Notfall die Felgen neu behandeln lassen. Allerdings sehe ich darin nicht den Sinn der Sache: Auf der einen Seite GJR um Geld und Arbeit zu sparen, auf der anderen Seite evtl. öfters mal die Felgen neu machen lassen.
Kommt für mich momentan eh nicht in Frage, da meine Sommerreifen auf den originalen Felgen erst ca. 3000 km hinter sich haben und ich im Keller einen Satz neuer Winterreifen liegen habe. Deshalb für mich nur die Entscheidung "winterfeste Alu's oder nicht" bei der Suche nach Alufelgen.